詞條
詞條說(shuō)明
柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:省油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便,只要解決缺點(diǎn)就具有較大的市場(chǎng)前景,而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來(lái)是一個(gè)解決措施。實(shí)現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主要的**汽車配件供應(yīng)商都在進(jìn)行著柴油共軌噴射系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)?1.單體泵技術(shù)??????? 德?tīng)柛T谥匦蛙嚿喜捎脝误w泵系統(tǒng)。TMH
排氣管溫度傳感器?不同車型所裝配的不一樣:?信號(hào)工作電壓4.9V和地線,檢測(cè)排氣溫度反饋至ECU,TMH GK用于控制SCR后處理系統(tǒng)的起噴時(shí)間。尿素箱液位溫度傳感器?安裝與尿素箱上,能夠監(jiān)測(cè)尿素溶液溫度,能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱水對(duì)尿素溶液加熱,能夠監(jiān)測(cè)液位高度,滿液位和零液位、空罐時(shí)向ECU發(fā)出信號(hào)。共軌閥共軌泵零F00RJ01278F00RJ01278共軌閥共軌泵零F0
冷卻液溫度傳感器的電阻值及輸出信號(hào)電壓值在正常工作范圍之內(nèi),但是輸出值**實(shí)際值。用故障診斷儀讀取冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)流,與實(shí)際值比較判斷之。時(shí)可將冷卻液溫度傳感器插頭拔掉,著車后比較。3、共軌壓力信號(hào)漂移共軌壓力傳感器輸出信號(hào)電壓值在正常工作范圍之內(nèi),F(xiàn)E2 GK但是實(shí)際值大于輸出值。該情況下診斷儀會(huì)報(bào)相關(guān)的故障碼,更換共軌壓力傳感器即可。電磁閥095000-5600 095000-6240
當(dāng)出油閥卡死在關(guān)閉位置時(shí),出油閥**不起,則高壓油泵不能供油;當(dāng)出油閥卡死在開(kāi)啟位置時(shí),則出油閥不能關(guān)閉。松開(kāi)高壓油泵一端的高壓油管管接頭螺母時(shí),柴油自動(dòng)不斷地流出。不論哪種情況,柴油機(jī)都不能啟動(dòng)。STY GK正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器也會(huì)停車。出油閥卡死的主要原因是柴油不干凈,高壓油泵及出油閥處有臟物,這時(shí)應(yīng)換清潔的柴油,清洗各零件,是清洗出油閥并研磨一下出油閥偶件。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件
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