詞條
詞條說明
柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:省油、環(huán)保、動力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便,只要解決缺點(diǎn)就具有更大的市場前景,而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來是一個解決措施。實(shí)現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主要的國際汽車配件供應(yīng)商都在進(jìn)行著柴油共軌噴射系統(tǒng)的開發(fā)?1.單體泵技術(shù)??????? 德爾福在重型車上采用單體泵系統(tǒng)。TMH
結(jié)構(gòu): 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,其使用范圍為40-130°C 功用:通過測量冷卻液的溫度來指出發(fā)動機(jī)的溫度,冷卻液溫度信號可用于冷起動及風(fēng)扇控制等,主要用于測量發(fā)動機(jī)冷卻的溫度,從而進(jìn)一步控制燃油噴射量 。 安裝位置: 冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上 工作電壓: 兩線一根是5V信號電壓,TMH GK另一根是地線水溫傳感器信號異??蓪Πl(fā)動機(jī)工作狀況造成:1、產(chǎn)生的低溫信號可使ECU認(rèn)為使冷起動
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,造成燃燒不平穩(wěn),噪音大,油耗高。?具備國際的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動機(jī)采用了柴油機(jī)的技術(shù),明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:省油、環(huán)保、動力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便,A-V-L GK只要解決缺點(diǎn)就具有更大的市場前景,而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來是一個解決措施。實(shí)現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主
止推瓦涂抹黃油,安裝到缸體瓦座,卡特C9為2片止推片。更換新止推瓦。?4. 使用航吊吊裝曲軸,曲軸需要涂抹機(jī)油,一方便后續(xù)安裝轉(zhuǎn)動曲軸的需要。?5. 為曲軸瓦座安裝曲軸瓦,STY GK涂抹機(jī)油,安裝到缸體,固定曲軸。曲軸瓦座螺絲安裝要遵循從中間到兩邊的次序逐次擰緊,瓦座螺絲安裝要遵循每次5N的力量按順序遞加擰緊,一次加固應(yīng)為25~30N之間的力量。由于發(fā)動機(jī)只是維修,瓦座螺絲沒
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