詞條
詞條說(shuō)明
要供油管的有足夠的內(nèi)徑。(一般比國(guó)ii發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3毫米)。5、當(dāng)齒輪油泵得到引油的密封,JHO GK就開(kāi)始了正常的通過(guò)軌壓控制器,向高壓油泵的柱塞組件供油,待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì)后,就開(kāi)始過(guò)低壓回油閥向往返油管和油箱來(lái)回油(同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣)6、只要柱塞得到了齒輪油泵供來(lái)的油。高壓軌中的空氣是通過(guò)高壓油泵的高壓油,經(jīng)過(guò)噴油器和軌壓限壓閥自動(dòng)排除。這一點(diǎn)也跟國(guó)ii發(fā)動(dòng)機(jī)高壓管的空
油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷,兩軸套端面不平度**差;油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏等。油泵油嘴的故障排除方法:??????? 1、根據(jù)季節(jié)添加或更換符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。TMH GK取出油管內(nèi)的異物,上緊接頭處的螺栓或螺母;???????
小松挖機(jī)壓力傳感器卡特320D噴油器報(bào)價(jià)
噴油泵供油量過(guò)大,主要是調(diào)整錯(cuò)誤導(dǎo)致的,如油量調(diào)整螺母調(diào)整得過(guò)大,或臂限止螺釘調(diào)整不當(dāng)。噴油泵供油量過(guò)小,主要是柱塞偶件磨損,STY GK這時(shí)應(yīng)換新的偶件;出油閥彈簧彈力減小甚至折斷,使出油閥關(guān)閉不嚴(yán)或出油閥密封錐面被污物墊起,而造成漏油,供油量減小。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī))、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、S
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,造成燃燒不平穩(wěn),噪音大,油耗高。?具備**的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了柴油機(jī)的技術(shù),明顯**傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:省油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便,A-V-L GK只要解決缺點(diǎn)就具有較大的市場(chǎng)前景,而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來(lái)是一個(gè)解決措施。實(shí)現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主
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