機(jī)車駕駛員精神狀態(tài)分析系統(tǒng)

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：265

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  車載導(dǎo)航視覺增強(qiáng)系統(tǒng)的核心理念是，將車況路況場(chǎng)景的實(shí)時(shí)采集任務(wù)分為靜態(tài)場(chǎng)景記錄和動(dòng)態(tài)場(chǎng)景識(shí)別兩部分，并利用車載導(dǎo)航設(shè)備和AI攝像頭分別解決。靜態(tài)場(chǎng)景是指所有固定的、不隨時(shí)間變化的軌道基礎(chǔ)設(shè)施幾何信息，如軌道線路的位置、線形、坡度，地面交通標(biāo)示、信號(hào)燈位置、道口、道岔位置等。而場(chǎng)景動(dòng)態(tài)信息則是指與時(shí)間相關(guān)的場(chǎng)景信息，如機(jī)車的位置和動(dòng)態(tài)、信號(hào)燈的顏色、前方出現(xiàn)的行人、車輛和障礙物等。靜態(tài)場(chǎng)景記錄是利用

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  傳統(tǒng)機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：? 1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;? 2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫面，工作強(qiáng)度大、容易疲勞；?錄像往往是事件發(fā)生之后回放取證，損失產(chǎn)生不可挽回;?人工回放錄像取證的方式效率低，找出事故依據(jù)只能靠人工分析才能產(chǎn)生價(jià)值。?在人工智能視覺時(shí)代，每個(gè)攝

• 富士隆機(jī)車高清視頻與防火一體化監(jiān)控裝置已批量裝車

  在公司全體同仁的努力下，2014年8月6日是個(gè)好日子，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā)，成果終于出來了，讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰，結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車高清視頻4-12路，可以滿足不同鐵路單位的需求，結(jié)合機(jī)車TAX2與智能總線，防火監(jiān)控，形成了一種全方位的機(jī)車音視頻監(jiān)控，集成4G無線傳輸系統(tǒng)，支持大容量的硬盤存儲(chǔ)，目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤與機(jī)械硬盤，在防震方面做了全新的設(shè)計(jì)，