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喜訊中標(biāo)


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 鐵路道口視覺預(yù)警系統(tǒng)

    當(dāng)?shù)揽跈C(jī)器人檢測(cè)到前方或后方100-2000米內(nèi)的列車是,此100-2000米的距離,是可以根據(jù)用戶的要求做定位,前提是列車上面必須有安裝位置定位接收模塊,用基于兩點(diǎn)的無(wú)線空間位置算法,計(jì)算出該機(jī)車接近道口的距離與來(lái)車方向,如果在提醒的距離內(nèi),車上的設(shè)備會(huì)主動(dòng)給道口機(jī)器人命令,打開語(yǔ)音提醒,列車來(lái)了,請(qǐng)行人注意,同時(shí)視覺識(shí)別道口行車與機(jī)動(dòng)車的狀況,并實(shí)時(shí)傳輸?shù)搅熊囻{駛室;機(jī)器人檢測(cè)到列車通過道口

  • 機(jī)車駕駛員精神狀態(tài)分析系統(tǒng)

    在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī),攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài),當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語(yǔ)音間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí),裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語(yǔ)音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示 駕駛姿勢(shì)在線提示,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在

  • 重載列車牽引高清視頻監(jiān)控裝置

    富士隆重載列車牽引視頻裝置,已經(jīng)成功運(yùn)用在某鐵路系統(tǒng),經(jīng)過ABC三節(jié)電力機(jī)車重聯(lián),每臺(tái)車可獨(dú)立操作控制,當(dāng)駕駛?cè)藛T在A端時(shí),同時(shí)可以觀看B與C端的圖像與防火,數(shù)據(jù)通訊,并與防火裝置,TAX2數(shù)據(jù)通訊進(jìn)行交互,使得相關(guān)人員更能通過高清視頻直觀的反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)情況,并可通過4G無(wú)線傳輸系統(tǒng),把現(xiàn)場(chǎng)的情況傳回相關(guān)的調(diào)度中心。

  • 機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)

    機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一種高科技產(chǎn)品,旨在將人類從繁重和危險(xiǎn)的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái),使機(jī)車在無(wú)人干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)通過的傳感器、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車環(huán)境的實(shí)時(shí)感知、決策規(guī)劃和自主控制,使機(jī)車能夠自主完成各種駕駛?cè)蝿?wù),包括但不限于:交通信號(hào)識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、車輛避障、速度控制、路線規(guī)劃等。機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面:感知與識(shí)別:系統(tǒng)通

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