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時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：4072

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 富士隆機(jī)車(chē)高清視頻與防火一體化監(jiān)控裝置已批量裝車(chē)

  在公司全體同仁的努力下，2014年8月6日是個(gè)好日子，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā)，成果終于出來(lái)了，讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰，結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車(chē)高清視頻4-12路，可以滿(mǎn)足不同鐵路單位的需求，結(jié)合機(jī)車(chē)TAX2與智能總線(xiàn)，防火監(jiān)控，形成了一種全方位的機(jī)車(chē)音視頻監(jiān)控，集成4G無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，支持大容量的硬盤(pán)存儲(chǔ)，目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤(pán)與機(jī)械硬盤(pán)，在防震方面做了全新的設(shè)計(jì)，

• 5G無(wú)線(xiàn)6A視頻自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)裝置

  機(jī)務(wù)的生產(chǎn)和技防攻關(guān)是**鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)，6A系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄機(jī)車(chē)部件的狀態(tài)信息，以及司機(jī)操作、運(yùn)行路況、機(jī)械間等圖像信息，**機(jī)車(chē)的運(yùn)行。目前機(jī)車(chē)一個(gè)交路產(chǎn)生至少30GB的6A視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以往的轉(zhuǎn)儲(chǔ)手段主要依賴(lài)人工通過(guò)U盤(pán)進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝，需要出車(chē)前領(lǐng)取U盤(pán)，上車(chē)時(shí)插入，下車(chē)時(shí)取回，再到調(diào)度室拷貝上傳。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的流程復(fù)雜且難以控制，存在數(shù)據(jù)易丟失和人為篡改，以及設(shè)備感染病毒等風(fēng)

• 鐵路機(jī)車(chē)智能駕駛系統(tǒng)

  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車(chē)法則：??鐵路無(wú)小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車(chē)電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車(chē)過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所

• 龍鐵高科機(jī)車(chē)高清視頻防火裝置部分成功案例

  2009年5月，在成都鐵路局六盤(pán)水機(jī)務(wù)段DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上開(kāi)始安裝試用。 2010年5月，六盤(pán)水機(jī)務(wù)將該段66臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)全部安裝并通過(guò)驗(yàn)收。 2011年5月17日，成都鐵路局科委組織有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員，對(duì)“列車(chē)運(yùn)行分析系統(tǒng)”進(jìn)行了全面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、檢測(cè)和技術(shù)鑒定，一致認(rèn)為該系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，給予了較高評(píng)價(jià)，通過(guò)了成都鐵路局2011年科技成果41號(hào)技術(shù)鑒定，并建議在全局內(nèi)推廣使用。 2011年6月