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時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3979

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• 詞條

  詞條說明

• 鐵路機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)

  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則：??鐵路無小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒有發(fā)現(xiàn)大問題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所

• 富士隆科技攜機(jī)車智能互聯(lián)裝置亮相2016年廣州國際軌道交通博覽會(huì)

  2016年8月25日至28日，第五屆中國-廣州國際軌道交通展在琶洲國際會(huì)展中心盛大開幕。深圳市富士隆科技有限公司攜機(jī)車智能互聯(lián)高清視頻防火裝置亮相本次展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。 ?富士隆科技本次參加廣州國際軌道展，重點(diǎn)展示公司旗下全系列機(jī)車高清視頻防火裝置相關(guān)產(chǎn)品。其中有機(jī)車高清攝像系統(tǒng)、軌道交通DC-DC模塊電源、列車獨(dú)立防火監(jiān)視裝置、鐵路機(jī)務(wù)獨(dú)立音視頻裝置、鐵路重載電力機(jī)車智能互聯(lián)裝置、不僅讓觀展

• 機(jī)車主動(dòng)行車裝置已服務(wù)于多個(gè)鋼鐵廠

  鐵路無小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒有發(fā)現(xiàn)大問題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫面，工作強(qiáng)度大、疲

• 基于加速特征融合的深度學(xué)習(xí)鐵路彎道檢測(cè)系統(tǒng)

  隨著技術(shù)的進(jìn)步與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸事業(yè)也得到了迅速發(fā)展,在強(qiáng)調(diào)機(jī)車的現(xiàn)代化和鐵路不斷提速的要求下,鐵路管理部門對(duì)司乘人員駕駛機(jī)車的要求越來越高,特別是在現(xiàn)在長交路,單司機(jī)操作的要求下,司乘人員在駕駛機(jī)車不僅要瞭望前方的信號(hào)燈,還要注意鐵路前方可能出現(xiàn)的異常情況和在軌道上行走的行人等等。針對(duì)山區(qū)鐵路夜間行駛,彎道多,機(jī)車前照燈在彎道上照射偏出軌道而造成瞭望距離短的特點(diǎn),研制出視覺識(shí)別彎道自動(dòng)轉(zhuǎn)