關(guān)于2017年春節(jié)放假通知

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3670

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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)在本鋼的應(yīng)用

  二、機(jī)車AI視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能：1）具有手動(dòng)與自動(dòng)切換功能，2）H.264/H.265壓縮8通道或以上高清1080P音視頻本地同步,抽取式硬盤接口，支持熱插拔，大可支持2T，支持SD卡同步錄像，大支持256G3）具有目標(biāo)類型，速度，方向、機(jī)車號(hào)、時(shí)間實(shí)時(shí)疊加畫面功能，可根據(jù)機(jī)車運(yùn)行速度自動(dòng)切換運(yùn)行方向的遠(yuǎn)景與鉤頭高清畫面；4）具有GPS/北斗雙模模，脈沖速度、4G/5G全網(wǎng)通數(shù)據(jù)通訊功能5）路況相

• 機(jī)車調(diào)車無線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過車載無線電臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)與語音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動(dòng)化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒有信號(hào)影響，但遇到山區(qū)

• 富士隆為鐵路機(jī)車高清視頻監(jiān)控保駕護(hù)航

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• 機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)

  機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)是一種的機(jī)車控制系統(tǒng)，它結(jié)合了人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、傳感器技術(shù)等多種現(xiàn)代科技手段，旨在提高機(jī)車的性和效率。該系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)收集和分析機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)各種交通狀況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車的智能控制。機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的基本原理是通過安裝在機(jī)車上的各種傳感器和設(shè)備，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車的位置、速度、方向、加速度等信息。這些數(shù)據(jù)被輸入到處理器中，通過算法分析，預(yù)測(cè)機(jī)車的未來