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起重國際建議改進起重機械的結(jié)構(gòu)、減輕自重
起重**建議改進起重機械的結(jié)構(gòu)、減輕自重 ??? 國內(nèi)起重機多已采用計算機優(yōu)化設(shè)計,以此提高整機的技術(shù)性能和減輕自重,’并在 此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如5 -50 t通用橋式起重機中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu),與正 軌箱形梁相比,可減少或取消主梁中的小加筋板,取消短加筋板,減少結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省 加工工時。國家星火計劃提出橋架采用四根分體式不等高結(jié)構(gòu),使它在與普通橋式起重 機同
起重機主梁旁彎的修理 主梁的旁彎**差會引起小車軌距的變化。如果旁彎過大,只調(diào)整軌道,而不矯正主梁的變形,會引起下?lián)喜a(chǎn)生偏心扭矩。修理旁彎與修理下?lián)弦粯?,也要在修麗根循?cè)量與檢查的記錄分析造成變形的原因,然后根據(jù)不同的原因決定不同的矯正方案,通常有如下的幾種情況: ??? (1)由于橋架的組裝工藝不當(dāng),兩段端梁連接的焊接變形使端梁向外旁彎引起主梁向內(nèi)旁彎。這時主梁均勻
主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C使用性能的影響 一般說來,起重機的主梁下?lián)蠈τ诔休d能力沒有什么影響,對其他使用性能則存在著不同程度的影響。 1,對大車運行機構(gòu)的影響 ??? 目前生產(chǎn)和使用的一般用途的橋式起重機的大車運行機構(gòu)有一部分是集中傳動的即由一臺電動機通過減速器和幾段傳動軸、聯(lián)軸器帶動兩端的車輪,這種傳動機構(gòu)在安裝時具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0030',
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