起重機(jī)橋架對(duì)角線差的修理

時(shí)間：2015-12-13作者：上海龍合電子商務(wù)有限公司瀏覽：130

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 起重機(jī)主梁下?lián)系脑?I.結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各部位存在著不同方向的拉、壓等應(yīng)力。這些應(yīng)力的產(chǎn)生，主要 是結(jié)構(gòu)制造過(guò)程中的強(qiáng)制組裝構(gòu)件變形造成的。另外，由于焊接過(guò)程中的局部不均勻加 熱，將會(huì)造成焊縫及其附近金屬的收縮，導(dǎo)致主梁內(nèi)部產(chǎn)生殘余內(nèi)應(yīng)力。在載荷作用 下，將使主梁產(chǎn)生很大的應(yīng)力而引起*變形。結(jié)構(gòu)殘余內(nèi)應(yīng)力，在起重機(jī)的使用過(guò)程 中將不斷地趨于均勻化以至消失，從而引起了主梁的下

• 起重機(jī)火焰矯正后的主梁加固

  起重機(jī)火焰矯正后的主梁加固 ??? 在修復(fù)上拱時(shí)需在主梁下弦加熱，不可避免地在烤火區(qū)遺留很大的拉伸殘余應(yīng)力它和工作應(yīng)力疊加以后，又引起主梁*變形或蠕動(dòng)，主梁仍然會(huì)下?lián)?。因此?yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧﹣?lái)確保修復(fù)后的主梁上拱穩(wěn)定。當(dāng)然，保持上拱穩(wěn)定的措施并不限于加固，例如采用合理的火焰矯正工藝使內(nèi)應(yīng)力的不利影響為較小，便是很好的措施。因此，在修復(fù)上拱及腹板波浪形以后是否加固

• 起重機(jī)的安全裝置有哪些？

  起重機(jī)的安全裝置有哪些？ ???為保證起重機(jī)安全可靠地工作，必須在起重機(jī)上裝設(shè)可靠靈敏的安全裝置。安全裝置應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，便于檢修、維護(hù)。下面對(duì)起重機(jī)常用安全裝置作簡(jiǎn)單介紹。 ??? 1.自行式起重機(jī)安全裝置 ???自行式起重機(jī)的重大事故多數(shù)是由于起重機(jī)失去穩(wěn)定性而造成的，而失去穩(wěn)定性又多由**負(fù)荷、**

• 起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的修

  起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的修理 (一)起重機(jī)小車(chē)的扭晃 1.扭晃的不良后果 1.易使傳動(dòng)軸扭斷。 2.促使車(chē)輪啃軌，加速車(chē)輪踏面及輪緣的磨損。 3.使起吊位置不準(zhǔn)，難以控制?！? 4.使軌道**面局部磨損，形成凸凹不平從而加劇啟動(dòng)時(shí)的扭轉(zhuǎn)。 2.扭晃的原因 (1)啟動(dòng)時(shí)扭轉(zhuǎn) ①兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪踏面光潔度相差太大，或軌段有油污等 ②在局部軌道上兩個(gè)主動(dòng)輪輪壓相差太大。 ③小車(chē)在全程軌道上“三條腿”。