詞條
詞條說(shuō)明
設(shè)備完成試驗(yàn):1..強(qiáng)度試驗(yàn)有:坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度;扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度;2、耐久試驗(yàn)有:座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺(tái)折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久。一、航空座椅檢測(cè)設(shè)備技術(shù)指標(biāo):1. 負(fù)荷傳感器量程:3000N? 精度:+/
1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu),絲桿固定在下滑軌上,蝸輪固定在上滑軌,電機(jī)通過(guò)軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。蝸輪絲桿電動(dòng)滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降,其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理,有兩種。1) 蝸輪絲桿 (沒(méi)錯(cuò)又是它), 絲桿在電機(jī)上, 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過(guò)蝸輪在絲桿上的直線
當(dāng)前疫情的影響,客戶原定于來(lái)我司驗(yàn)收設(shè)備的計(jì)劃改為遠(yuǎn)程驗(yàn)收,客戶遠(yuǎn)程觀看了整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程,方向盤的裝夾,試驗(yàn)曲線的繪制,方向盤的剛度測(cè)試,客戶表示非常滿意,后續(xù)的其他測(cè)試設(shè)備也開始啟動(dòng)。 試驗(yàn)的負(fù)荷位移曲線,負(fù)荷時(shí)間曲線,位移時(shí)間曲線都很**,試驗(yàn)頻率做到10Hz。 一套設(shè)備可以同時(shí)完成彎曲和扭轉(zhuǎn)試驗(yàn),疲勞,耐久,強(qiáng)度試驗(yàn),夾具裝夾方便可靠。
關(guān)于汽車座椅設(shè)計(jì)中的舒適和安全
? ? ? ?在所有的汽車設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)師們都是先確定座椅的設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō),設(shè)計(jì)師們先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō),駕駛員的坐姿會(huì)直立一些,位置也會(huì)高;而對(duì)于轎車來(lái)說(shuō),駕駛員的坐姿會(huì)低很多,并且微微后仰;對(duì)于一些賽車(比如各級(jí)別的方程式),駕駛員其實(shí)是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設(shè)計(jì)座椅,是因?yàn)榇_定了駕駛員的坐姿以后,才能根據(jù)人體的H點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)座
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