汽車座椅輕量化研究進(jìn)展

時(shí)間：2022-07-26作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：472

上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專注于汽車座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測(cè)試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)

  汽車在行駛中,駕駛員坐在座椅上對(duì)汽車進(jìn)行操縱，汽車座椅的舒適性、安全性和在座椅上易于操縱方向盤,踏板和按鈕開關(guān)等就顯得十分重要.在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,應(yīng)從人機(jī)工程學(xué)出發(fā),尋求一種“人 - 機(jī) - 環(huán)境”和諧、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。如何運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理, 使現(xiàn)代汽車為駕駛員提供安全、舒適、高效而又方便的工作空間,進(jìn)一步提高工作效率和降低事故發(fā)生率, 是目前汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中值得深入探討的問題，同時(shí)人機(jī)工程學(xué)因素

• 汽車座椅輕量化研究進(jìn)展

  汽車已成為人們?nèi)粘３鲂兄胁豢苫蛉钡囊徊糠帧２徽撌且曰剂蠟橹饕獎(jiǎng)恿碓吹娜加推?，還是目前國(guó)家大力推動(dòng)的新能源汽車，如何在能耗相同的情況下，使汽車的駕駛里程長(zhǎng)，是目前車輛工程領(lǐng)域內(nèi)的一個(gè)熱門的研究課題。汽車的輕量化就是在保證整車強(qiáng)度和剛度的前提下，通過結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)及輕量化材料的使用，達(dá)到減輕整車質(zhì)量的目的。有研究表明，當(dāng)整車質(zhì)量降低10%，燃油汽車的燃油效率可提高6% ～ 8%。具體而言，

• 座椅電動(dòng)滑軌運(yùn)行振動(dòng)和平順性如何評(píng)價(jià)？

  隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，社會(huì)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅已經(jīng)不是汽車的“尊貴”配置，逐漸走入尋常百姓家！電動(dòng)滑軌是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的**部件，具有調(diào)節(jié)方便、結(jié)構(gòu)緊湊和抗拉強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)滑軌運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微振動(dòng)和噪音而影響乘客的駕乘體驗(yàn)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須制定合理的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。司乘人員一般會(huì)在汽車靜止時(shí)調(diào)整座椅姿態(tài)，此時(shí)車內(nèi)一點(diǎn)輕微的振動(dòng)和噪音都容易被人體感知。主機(jī)廠那些擁有“金屁股”的人，

• 上海霖智自動(dòng)化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗(yàn)臺(tái)

  上海霖智自動(dòng)化科技有限公司研制的二代汽車座椅綜合性能試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于各大汽車座椅及部件生產(chǎn)廠家，在一代座椅綜合性能試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上增加了多的測(cè)試功能，二代座椅綜合性能試驗(yàn)臺(tái)采用伺服控制系統(tǒng)，可以同時(shí)完成座椅的靠背總成疲勞耐久及強(qiáng)度剛度試驗(yàn)、座墊總成的疲勞耐久及強(qiáng)度剛度試驗(yàn)，座椅頭枕的操作力及疲勞耐久試驗(yàn)、座椅滑軌滑動(dòng)力及疲勞耐久試驗(yàn)、座椅調(diào)角器疲勞耐久及扭矩測(cè)試試驗(yàn)、座椅調(diào)高器疲勞耐久及扭矩測(cè)試試