錨鏈系浮作業(yè)—掛錨

時(shí)間：2018-07-10作者：青島通航船舶重工瀏覽：229

青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 日式無(wú)桿錨介紹

  材質(zhì)：ZG200-400 規(guī)格：180-46000kg 表面：黑漆 證書(shū)：CCS，ZC，BV，ABS，NK，LR，GL，RINA，KR，DNV 包裝：裸裝 日式無(wú)桿錨，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)CBM2029-81,材質(zhì)ZG200-400或ZG230*450.（新標(biāo)準(zhǔn)CB/T3983-2008，日式標(biāo)準(zhǔn)JIS F3301*1980）,該錨特點(diǎn)是在工作中兩個(gè)錨爪同時(shí)嚙入土中，穩(wěn)定性好，對(duì)各種土質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)，收藏方便.

• 集裝箱角件對(duì)集裝箱的作用

  有人說(shuō)集裝箱的精髓就在于角件，沒(méi)有了角件，就難以進(jìn)行作業(yè)，集裝箱的起吊，搬運(yùn)，固定，堆碼，都是集裝箱角件的功勞，它為集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供了必要的條件。 集裝箱角件的作用就是**能夠有效的承載整個(gè)箱體的重量，進(jìn)行均勻受力。在物流的過(guò)程中，因?yàn)檐囎釉谛旭傔^(guò)程中就會(huì)遇到這樣或者是那樣的阻力作用，如果我們對(duì)于這樣的一種阻力不是非常注意的話，那么在搬運(yùn)的過(guò)程中就會(huì)遇到一些問(wèn)題，如物品破碎或者是因?yàn)榉e壓的問(wèn)

• 船舶丟錨的原因是什么

  大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故，那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢？青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣，較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對(duì)鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開(kāi)時(shí)，就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過(guò)久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的錨地或者掛住重物，再加上起錨速

• 集裝箱角件的發(fā)展史

  集裝箱角件一直為連接體積大小不一的集裝箱而存在著，在集裝箱的組裝固定、起吊托運(yùn)中都起到**的作用。主要體現(xiàn)在以下兩方面： 一、巧妙設(shè)計(jì)集裝箱角件的形狀、空間位置，全面提高集裝箱角件在集裝箱組裝、運(yùn)輸過(guò)程中的效率，較顯優(yōu)勢(shì)。如何加強(qiáng)角件在日常使用途中的穩(wěn)定性、安全性也將成為此次設(shè)計(jì)改良的重頭戲。 二、角件生產(chǎn)將圍繞新主題“科學(xué)**、低碳環(huán)保”進(jìn)行。其材料全部采用**低碳合金箱**鑄鋼，積極相應(yīng)