詞條
詞條說明
氣門推桿折斷和**彎。氣門推桿折斷后,柴油機(jī)突然出現(xiàn)的“砰砰”聲后突然停車,而后再也不能啟動(dòng)。原因通常是機(jī)體或缸蓋的內(nèi)腔有毛刺,與推桿相卡,使氣門推桿斷裂。此時(shí)應(yīng)用鑿子鑿去鑄件毛刺,更換氣門推桿。氣門推桿**彎通常是由于配氣時(shí)間不正確,氣門撞活塞**引起。DES GK另外,氣門下沉量** 1 mm,及氣門導(dǎo)管上端面至氣門彈簧安裝平面距離過高(應(yīng)為 20 mm),都會(huì)引起氣門推桿**彎,應(yīng)查出原因排除之,校
當(dāng)柱塞上端部封閉柱塞套管的進(jìn)排油孔時(shí)就開始噴射,當(dāng)柱塞的缺口(螺旋槽)打開柱塞套管的進(jìn)排油孔時(shí)就立即結(jié)束噴射。將這期間稱為有效行程。 此外,作為使柴油機(jī)停車方法之一,操作控制桿使柱塞處于不噴射的狀態(tài)。一、構(gòu)造不同 1、火花塞:由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、TMH GK側(cè)電極以及外殼組成。抄 2、噴油嘴:由柱塞、柱塞套,針閥、針閥體,出油閥、出油閥座組成。噴油嘴S105025-3250DL
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),若響聲短時(shí)間內(nèi)減弱或消失,過一會(huì)兒又重新出現(xiàn),則可為是活塞 敲缸響。氣門響故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)(在氣門座處)的敲擊聲,轉(zhuǎn)速時(shí)響聲亦隨之,溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲不減弱。若有數(shù)只氣門響,則聲音顯得雜亂。AVL GK氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響。氣門腳響和氣門落座響很類似,診斷方法也差不多,由于它們不上缸,因而采用單缸斷火或單缸斷
供油角度調(diào)整方法,以單缸柴油機(jī)為例:(1)將高壓油管從噴油器一頭卸下,轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度使油管接頭球面油孔朝上。把油門放在供油位置。(2)緩緩搖動(dòng)曲軸,觀察高壓油管接頭油面,當(dāng)油面剛開始冒出時(shí),停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。STY GK(3)觀察飛輪上供油開始的標(biāo)記,如正好與水箱上的記號(hào)刻線對(duì)正,則供油時(shí)間合乎要求。(4)如飛輪上供油開始的標(biāo)記已**過水箱上的記號(hào)刻線,而油面還未上升,說明供油時(shí)間過晚(供油提前角小)。柴
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