詞條
詞條說明
噴油泵柱塞偶件的功用是提高柴油壓力,以滿足噴油嘴噴射壓力的要求,控制油量和供油時(shí)間。柱塞偶件是噴油泵總成中的重要部件,它不但要有的密封性,而且還要有滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯,將使齒條移動(dòng)困難,甚至不能移動(dòng),且調(diào)整器失靈。FE2 GK這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低),自行熄火或“飛車”等故障。 柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。噴油器0 445
檢查機(jī)械密封各元件是否有損壞,是動(dòng)環(huán)和靜環(huán)的密封端面是否碰傷,如發(fā)現(xiàn)損壞時(shí),,需進(jìn)行返修或更換新的零件,各密封元件需用汽油清洗干凈,保持各元件表面無灰塵,異物。? 3.軸或軸套表面及密封腔內(nèi)壁,密封端蓋內(nèi)表面是否有毛刺,溝痕等。如發(fā)現(xiàn)毛刺,溝痕時(shí)應(yīng)修平,打光,并用汽油清洗,保持清潔,F(xiàn)E2 GK不許有灰塵雜物附在表面上。? 4.不要用不干凈的布或棉紗布擦洗動(dòng)環(huán)和靜環(huán)表面,應(yīng)使用
噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會(huì)造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定,噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右,雖然油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素,但不可能掌握。另外,由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別。TMH GK即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的噴油泵,裝機(jī)使用后,各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻。噴油嘴SDLLA13
磨平后進(jìn)行裝復(fù)并檢查是否漏油。 新柱塞副貯存時(shí)間過長(zhǎng) 新柱塞副存放時(shí)間過長(zhǎng),容易造成失油并發(fā)生氧化反應(yīng),使柱塞生銹,未清洗就裝配,工作中造成柱塞發(fā)卡。遇此情況必須將柱塞副放入柴油中浸泡一段時(shí)間,然后轉(zhuǎn)動(dòng)并反復(fù)抽動(dòng)柱塞使其互相研磨,直至柱塞副轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,并仔細(xì)清洗后方可裝配使用。?按柱塞排列方式,柱塞泵可分為徑向柱塞泵和軸向柱塞泵。FE2 GK軸向柱塞泵柱塞的軸線和傳動(dòng)軸的軸線平行,而徑向柱
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