多錘頭水泥路面破碎機(jī)參數(shù)

時(shí)間：2020-01-05作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：174

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量和回彈彎沉要求 水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測(cè)定車的

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  二、主要配置名 ???稱廠家或形式特點(diǎn)動(dòng)力系統(tǒng)QSNT-C400發(fā)動(dòng)機(jī)重慶**三階段工程機(jī)械**電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅲ排放，動(dòng)力強(qiáng)勁、耗油低、可靠性高、環(huán)保散熱器分體式、工作系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)獨(dú)立散熱散熱效果好，可適應(yīng)高溫環(huán)境；工作和行走系統(tǒng)配置獨(dú)立的**油箱，可防止液壓油相互污染，延長(zhǎng)液壓元件使用壽命液壓系統(tǒng)行走泵德國(guó)力士樂/柱塞泵工作穩(wěn)定、質(zhì)量可靠行走馬達(dá)德國(guó)力士樂/柱

• 水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案

  一. 碎石化改造技術(shù)的起源碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。**個(gè)熱拌瀝青(hma)罩面的水泥混凝土路面破碎項(xiàng)目是1986年在美國(guó)紐約完成的，截至2001年，美國(guó)有35個(gè)州使用了此技術(shù)，項(xiàng)目數(shù)量300多個(gè)，使用里程達(dá)900多公里，1280萬(wàn)平方米，而且美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)及部分州將該技術(shù)列入規(guī)范。碎石化是指針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過(guò)局部的挖

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  設(shè)計(jì)使用范圍較廣，可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等工程的基礎(chǔ)、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌和作業(yè)?？砂韬虸、II級(jí)土壤及穩(wěn)定材料（如石灰、水泥、粉煤灰、廢鋼查等），并可在穩(wěn)定材料中加入粒徑小于40mm的石料（總含量小于50%），還可拌和較硬的III、IV級(jí)土壤或穩(wěn)定材料。1、 行駛驅(qū)動(dòng)與拌和轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)采用全液壓閉式靜壓傳動(dòng)泵、馬達(dá)及閥均采用進(jìn)口**元件，2、 行駛速度與拌和轉(zhuǎn)子速度均為無(wú)級(jí)調(diào)速。3