*后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

時(shí)間：2019-11-09作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：207

南京豪順物流有限公司專注于南京冷鏈運(yùn)輸,南京物流公司,南京倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來(lái)者居上？

  快遞企業(yè)：圓通、順豐等能否后來(lái)者居上？ 據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同城快遞是快遞行業(yè)增速較快的子行業(yè)。預(yù)計(jì)到2020年，同城快遞市場(chǎng)規(guī)模將**過(guò)2000億元。而即時(shí)物流是同城物流中的一個(gè)重要分支。2017年，圓通推出計(jì)時(shí)達(dá)，2018年韻達(dá)推出云遞配，順豐推出同城急送，這些事件標(biāo)志著快遞企業(yè)乘勢(shì)而上，想要在即時(shí)配送領(lǐng)域分得一杯羹。 圓通計(jì)時(shí)達(dá)業(yè)務(wù)共包括即時(shí)配送、同城**、省際**3款產(chǎn)品。其中，即時(shí)配送

• 我國(guó)公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的發(fā)展模式分析及思考

  一、引言 我國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展正處于瓶頸階段，互聯(lián)網(wǎng)+的引入為公路貨運(yùn)交易帶來(lái)了新的發(fā)展空間。原本小、弱、散、差的公路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)公路貨運(yùn)交易平臺(tái)的整合，盈利大大增加。如何對(duì)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行分類總結(jié)，并且在對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題進(jìn)行分析后，對(duì)未來(lái)發(fā)展方向指出自身的觀點(diǎn)是現(xiàn)有公路貨運(yùn)交易平臺(tái)發(fā)展分析急需解決的問(wèn)題。 二、理論綜述 平臺(tái)這一概念本是指工程中施工或者生產(chǎn)的工作臺(tái)，是以實(shí)物形式存在的。而經(jīng)濟(jì)學(xué)將平臺(tái)這一概

• 十九大后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來(lái)源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 一、當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運(yùn)營(yíng)吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來(lái)我們沒(méi)有運(yùn)輸能力，所以一旦放開(kāi)，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報(bào)告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得很有必要聊一聊：平臺(tái)、快遞、快運(yùn)、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運(yùn)、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會(huì)成物流，還有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對(duì)與美國(guó)，我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成