為什么我的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，己努力到無(wú)能為力！

時(shí)間：2019-11-02作者：南京豪順物流有限公司瀏覽：174

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 十九大后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向

  【物流】汪鳴：*后我國(guó)物流業(yè)的戰(zhàn)略走向 原創(chuàng)：汪鳴 來(lái)源于中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì) 一、當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的特征及地位 1.在*提出高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的大背景下，物流的基本特征是什么？ 物流業(yè)服務(wù)的可規(guī)?；l(fā)展與運(yùn)營(yíng)吸引了資本的大量進(jìn)入和成為投資熱點(diǎn)。物流業(yè)，原來(lái)我們沒(méi)有運(yùn)輸能力，所以一旦放開(kāi)，被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能導(dǎo)致了我們現(xiàn)在的發(fā)展格局，有它的合理性，并且為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但現(xiàn)在這

• 坐吃山空，區(qū)域零擔(dān)的貨被誰(shuí)搶走了？

  原創(chuàng)：物流報(bào) 導(dǎo)讀 市場(chǎng)規(guī)律會(huì)適時(shí)地自我較新和調(diào)整，未來(lái)區(qū)域零擔(dān)定會(huì)留下那些注重每一個(gè)細(xì)節(jié)、運(yùn)好每一票貨、控制好成本的企業(yè)。 區(qū)域零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的繁榮來(lái)自于2005～2015年；80%的區(qū)域?qū)＞€成立于這一時(shí)期；市場(chǎng)從1998年開(kāi)始給了專線較好的黃金十年；優(yōu)勝略汰，專線于2018年進(jìn)入了調(diào)整期。這也就意味著專線開(kāi)始由波峰進(jìn)入波谷，大部分專線感覺(jué)到不太適應(yīng)，面對(duì)于市場(chǎng)的變化后知后覺(jué)、不思進(jìn)取，不去適應(yīng)客戶不

• 傳統(tǒng)三方零擔(dān)物流如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？

  原創(chuàng)： 汪慧劍 物流行業(yè)研究報(bào)告 2018-11-21 較近行業(yè)同仁提出一個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得很有必要聊一聊：平臺(tái)、快遞、快運(yùn)、專線、都忙著轉(zhuǎn)型，那么傳統(tǒng)三方大票零擔(dān)物流怎么轉(zhuǎn)型？轉(zhuǎn)向何方？ 今天討論的傳統(tǒng)三方物流，專指是大票零擔(dān)，不包含快運(yùn)、專線公司在內(nèi)。就以我曾經(jīng)供職的兩家公司為成員；新杰物流和嘉里會(huì)成物流，還有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的行業(yè)成員企業(yè)。 相對(duì)與美國(guó)，我國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)起步較晚，發(fā)展尚未成熟，未形成

• 中商惠民倉(cāng)配總經(jīng)理梁佳：重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配商業(yè)模式

  原創(chuàng)：梁佳 來(lái)源：物流沙龍 說(shuō)明：轉(zhuǎn)發(fā)只為分享，不代表本號(hào)立場(chǎng) “操作效率=倉(cāng)配資源的獲取/使用+組織調(diào)度/管理提升”，中商惠民-倉(cāng)配總經(jīng)理梁佳在“2019智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展高峰論壇”分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配商業(yè)模式”。 梁佳表示，“B網(wǎng)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的物流管理和C網(wǎng)相對(duì)成熟的軟硬件規(guī)劃+物流管理完全不同，B網(wǎng)反而較加考慮精細(xì)化運(yùn)營(yíng)水平。在現(xiàn)在的統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配里要輸出服務(wù)和成本兩個(gè)結(jié)果，但是這兩個(gè)結(jié)果不能直接看出來(lái)