爭(zhēng)奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點(diǎn)

時(shí)間：2018-07-14作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：186

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何做物流運(yùn)輸管理？看看物流老板們總結(jié)的車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)！

  老話(huà)說(shuō)“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，卡車(chē)司機(jī)們?cè)跊](méi)日沒(méi)夜開(kāi)車(chē)的時(shí)候肯定也都幻想過(guò)什么時(shí)候能夠自己當(dāng)老板，開(kāi)一家物流公司，組織一個(gè)車(chē)隊(duì)，發(fā)號(hào)施令賺大錢(qián)。如果你也想有朝一日自己去當(dāng)老板管車(chē)隊(duì)，不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車(chē)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)! 車(chē)隊(duì)管理一直是物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的一個(gè)難題?！皩帋к娙f(wàn)馬，不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”，流傳在業(yè)界的這句話(huà)充分說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而在車(chē)隊(duì)管理工作中，最難也最重要的就是駕駛

• 貨代物流企業(yè)探尋模式轉(zhuǎn)型

  “過(guò)去國(guó)際貨代業(yè)快速發(fā)展主要解決了‘能不能做’的問(wèn)題，而隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改變和客戶(hù)需求的升級(jí)，高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)在于解決‘做得好不好’的問(wèn)題，這是行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基本路徑。”8月2日，在由中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、國(guó)際商報(bào)社、浙江金華市人民政府共同主辦的2018年中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙滬湘作出如上表述。 中國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇每年舉辦一次，論壇堅(jiān)持突出時(shí)代特征，不斷發(fā)

• 收快遞成百姓“新開(kāi)門(mén)七件事”：人均快件使用率26個(gè)

  2018年1月4日消息，剛剛過(guò)去的2017年，被喻為中國(guó)經(jīng)濟(jì)“黑馬”的快遞行業(yè)再創(chuàng)歷史：常態(tài)化進(jìn)入單日“億件時(shí)代”，人均快件使用率突破26個(gè)。 按照行業(yè)持續(xù)快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，物流不僅越加成為像“水電煤”一樣的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施;收快遞也如同“柴米油鹽醬醋茶”，成為百姓現(xiàn)代生活“新開(kāi)門(mén)七件事”。 那么，伴隨當(dāng)前消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)、技術(shù)的不斷突破性發(fā)展和應(yīng)用，快遞服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)“末端配送”如何才能不斷滿(mǎn)足人

• 物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，快遞企業(yè)競(jìng)相推出新產(chǎn)品

  隨著科技發(fā)展日新月異，也許某一天，您開(kāi)門(mén)發(fā)現(xiàn)“快遞小哥”“外賣(mài)小哥”竟是一位機(jī)器人。如今，大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)更新迭代推動(dòng)著物流業(yè)不斷提升效率，用于快件配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮，快遞業(yè)面臨的配送難題有望得到解決。 前不久，京東宣布無(wú)人配送站研發(fā)成功，并稱(chēng)這是全球第一個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn)。蘇寧物流則表示，到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)?；慨a(chǎn)。與此同時(shí)，