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網(wǎng)購已成為很多人日常生活的一部分,下班后去代收點拿快遞也不再是一件新鮮事。但本應(yīng)送貨上門的包裹沒有溝通就被放在代收點“一扔了事”、投訴后反遭快遞員糾纏、逾期取貨需支付費用……越來越多的人開始質(zhì)疑“是不是快遞員變懶了”?隨著快遞行業(yè)的壯大,快遞代收亂象亟須解決。 冒領(lǐng)、錯領(lǐng)、丟失……快遞代收問題多 最近,有一條關(guān)于快遞代收的微博獲得了逾2萬的轉(zhuǎn)發(fā)和3萬多條評論,內(nèi)容是網(wǎng)友“阿潘館長”的真實遭遇。自從
6月11日,智慧物流研究院聯(lián)合京東物流發(fā)布了“改革開放40年—粵港澳大灣區(qū)電商物流發(fā)展洞察”,以京東物流大灣區(qū)保稅倉為例,2015–2017年大灣區(qū)跨境進(jìn)口商品占到全國40%以上,跨境商品金額也占到全國40%以上。其中,南沙保稅倉2015–2017年訂單年均增速183%,訂單金額年均增速224%。香港倉2017年訂單同比2016年增長168%,訂單金額同比增長180%。 廣東外語外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣
如何做物流運輸管理?看看物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗!
老話說“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”,卡車司機(jī)們在沒日沒夜開車的時候肯定也都幻想過什么時候能夠自己當(dāng)老板,開一家物流公司,組織一個車隊,發(fā)號施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當(dāng)老板管車隊,不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗! 車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題?!皩帋к娙f馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業(yè)界的這句話充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛
物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng),連接經(jīng)濟(jì)的各個部門并使之成為一個有機(jī)的整體,其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。 上世紀(jì)80年代飛速發(fā)展時期,物流成本較高的問題,被商品超高的毛利率掩蓋,隨著1997年經(jīng)濟(jì)軟著陸,企業(yè)在激烈競爭中,意識到成本控制的重要性,物流作為資源和人力之外的第三利潤源,越來越受到重視。 我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 雖然跳過了美國、日本物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展階段
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機(jī): 18118102116
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地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
郵 編: 215000
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