我國物流行業(yè)的發(fā)展特點與趨勢

時間：2018-04-24作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：122

蘇州南惠貨運有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運專線等

• 詞條

  詞條說明

• 物流界最低調(diào)的“老大”重出江湖了？！

  如果不是2018年10月順風(fēng)控股以55億高價收購DHL大*區(qū)(中國內(nèi)地、香港、澳門)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司，其在華業(yè)務(wù)被快遞老大收入囊中，釋放出兩大信號：1、資本市場開始關(guān)注合同物流;2、合同物流業(yè)務(wù)的價值空間正在顯現(xiàn)。 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(中物聯(lián))的不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)活躍的物流企業(yè)約60萬家，其中40萬家均為合同物流企業(yè)，占比三

• 智慧物流邁入“無人”時代

  隨著電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)量的增速已經(jīng)高過了電商增速。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，商家甚至可以預(yù)測銷售情況提前備貨，把貨物存儲在離消費者更近的倉庫，大量智能機器人代替了人工，使中國的物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，智慧物流正在成為新的風(fēng)口。 京東的野心 1月18日，京東在中新天津生態(tài)城展開國內(nèi)首個城市級復(fù)雜道路的配送試運營，這意味著京東配送機器人已率先開始從高校的封閉式園區(qū)向開放式道路擴展。京東集團副總

• 生態(tài)環(huán)境部：搭建“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺

  旨在促進“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)綠色發(fā)展，推進各國開展綠色供應(yīng)鏈交流與合作的平臺——“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺，今天(27日)由生態(tài)環(huán)境部宣布成立。 在今天召開的“一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺第一次全體會議上，生態(tài)環(huán)境部政策法規(guī)司司長別濤表示，綠色供應(yīng)鏈已納入綠色發(fā)展的范疇，成為協(xié)調(diào)環(huán)境與經(jīng)濟的重要橋梁，綠色供應(yīng)鏈制度體系建設(shè)也將進一步完善。 “一帶一路”綠色供應(yīng)鏈合作平臺由生態(tài)環(huán)境部指導(dǎo)，

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效核心問題的思考

  準(zhǔn)確認識并科學(xué)對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問題，有助于深化對于物流成本的認識、精準(zhǔn)推進物流降本增效。 推進物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進實體經(jīng)濟健康發(fā)展的重要抓手。國家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關(guān)于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡