必優(yōu)傳感喜迎*，抓住機(jī)遇向中國(guó)智造進(jìn)發(fā)

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：517

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車上的扭矩傳感器工作原理-必優(yōu)傳感

  目前扭矩傳感器扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)，這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項(xiàng)很重要的應(yīng)用在汽車上。汽車上的扭矩傳感器通過(guò)檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感

• 多維力傳感器在汽車車輪測(cè)試中的應(yīng)用簡(jiǎn)述

  在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡(jiǎn)稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測(cè)量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測(cè)量的要求。 利用應(yīng)變式原理組成的多維力測(cè)量傳感器在國(guó)外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)

• 智能傳感器在微型醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  近日，加州理工大學(xué)對(duì)外表示，他們借鑒了核磁共振成像（MRI）原理，研制出了一款名為ATOMS的微型醫(yī)療設(shè)備，可以解決使用“智能藥丸”中遇到的這一問(wèn)題。此外，醫(yī)療人員可以根據(jù)**需要，通過(guò)無(wú)線操控設(shè)置該設(shè)備，以讓其對(duì)身體病痛處進(jìn)行精確定位或?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)身體狀況。 ATOMS，即磁旋轉(zhuǎn)操作的可尋址發(fā)射機(jī)，該種微型醫(yī)療設(shè)備利用的原理恰恰就是磁共振成像中的一個(gè)關(guān)鍵性原理，即梯度磁場(chǎng)會(huì)使不同位置的原子在不同的頻

• 機(jī)器人動(dòng)力學(xué)控制用的新型柔性力力矩傳感器

  柔順運(yùn)動(dòng)控制用的“柔性力力矩傳感器”：一些研究表明這種傳感器有可能從傳感器反饋方面去實(shí)現(xiàn)力位置混合控制的柔順運(yùn)動(dòng)，并能以示教再現(xiàn)的方式實(shí)現(xiàn)過(guò)去難以實(shí)現(xiàn)的所謂“直覺(jué)式”柔順運(yùn)動(dòng)過(guò)程。 基本結(jié)構(gòu) 六維力傳感器與空間鼠標(biāo)中的光電式六自由度空間位置測(cè)量系統(tǒng)相連接光電式空間位置測(cè) 量系統(tǒng)由中心部光源與外圓周三橫三豎共六個(gè)器件以彈性件相連。 功能與使用 六維力傳感器可以檢出工作時(shí)的受力信息，而具有一定柔性光電