汽輪機通流部分的測量與調(diào)整

時間：2018-03-24作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：429

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• 詞條

  詞條說明

• 燃機機組深度調(diào)峰影響因素分析及可行性研究

  1.當前形勢 隨著較近幾年能源互聯(lián)網(wǎng)的開展，特高壓建設的加快，建成投產(chǎn)的特高壓工程越來越多。同時隨著較近幾年國家的政策支持和節(jié)能減排的要求，光伏和風電等新能源的建設和發(fā)展很快，為受端電網(wǎng)的火力發(fā)電機組帶來了很大的壓力。一是調(diào)峰的壓力，二是調(diào)頻壓力。 特高壓受端電網(wǎng)的發(fā)電機組和運行方式發(fā)生了根本性的改變，具有如下特點： 1）調(diào)停機組數(shù)多，很多機組處于調(diào)?；驒z修狀態(tài)； 2）機組的負荷率低，機組處于低負

• 火電廠汽輪機密封油系統(tǒng)故障分析

  密封油系統(tǒng)現(xiàn)在大型機組中都采用雙流環(huán)系統(tǒng)，它包括氫側密封油和宅側密封油?？拷芊馔邇?nèi)檔（氫氣側）叫做氧側油，靠近密封瓦外檔（大氣側）就叫空側油；正常運行時，必須要保證合理的油氫差壓（防止氫氣逃出發(fā)電機），所以密封油系統(tǒng)的調(diào)壓設定一般為：空側油油壓跟蹤氫氣壓力（保證一定差壓），氫側油油壓跟蹤空側油油壓（基本保持一致，防止相互竄油）?？諅扔陀煽諅扔捅锰峁赜秃推渌S承潤滑油一起回空側油箱，再由空側

• 汽輪機組運行中如何減小熱應力

  由于部件各部位溫度不均而產(chǎn)生的熱應力，它值的大小與各部件間的溫差成正比。若要減小熱應力，就要控制住溫差，使物體盡量受熱均勻. 在我公司機組的諸多保護中，有一條熱應力保護，它對汽輪機在不同工變形進行在線監(jiān)視，一旦熱應力**限，保護裝置將起作用。此保護為： 熱應力=80%--**， 將負荷梯度由**減至0% 熱應力=105%或-105% 報警 30min后跳機 熱應力=125% 報警 1min

• 汽輪機跑缸現(xiàn)象所存在的危害

  對于汽輪機機組運行來講，一旦存在跑缸或者偏移的問題，則就會給機組的運行埋下安全隱患。在機組運行的過程中，汽輪機發(fā)生跑缸問題時，相應偏移方向可是同向亦或是相反方向，而引發(fā)這一問題的原因較多，比如滑銷系統(tǒng)卡塞等，尤其是汽缸結合面漏氣問題，已成為當前困擾電廠的一大難題。而當發(fā)生這一問題時，則會引發(fā)的具體危害如下：**，會致使轉(zhuǎn)子與汽封產(chǎn)生摩擦，進而就會引發(fā)漏氣的隱患；*二，隨著漏氣量的不斷增加，油系統(tǒng)