新能源電動(dòng)汽車(chē)電池包熱管理詳解（上）

時(shí)間：2017-04-20作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：109

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• 新能源電動(dòng)汽車(chē)電池包熱管理詳解（中）

  磐巖的小編接著為您來(lái)分析電動(dòng)汽車(chē)散熱系統(tǒng)。 電動(dòng)汽車(chē)電池包散熱 一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電池包冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是液冷。相較于液冷，風(fēng)冷較容易實(shí)現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因?yàn)轱L(fēng)冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無(wú)法確保電池的穩(wěn)定工作。 現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實(shí)現(xiàn)散熱是通過(guò)冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、汽車(chē)電機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)之間有

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• 電熱材料和熱電材料的研究現(xiàn)狀與發(fā)展（Ⅳ）

  磐巖（）的小編今天繼續(xù)帶來(lái)的是電熱材料和熱電材料的研究現(xiàn)狀與發(fā)展。 2、非金屬電熱材料 非金屬高溫電熱材料主要包括碳化硅、氧化鋯、鉻酸鑭、二硅化鉬等，具有熔點(diǎn)高，抗氧化性好等特點(diǎn)，得到了廣泛的研究和應(yīng)用。 2.1碳化硅發(fā)熱體 SiC電熱元件俗稱(chēng)硅碳棒，是以高純度的綠色SiC為主要原料，經(jīng)2200℃高溫再結(jié)晶制成的非金屬發(fā)熱體，較高使用溫度為1350℃，其電阻隨使用溫

• 新能源電動(dòng)汽車(chē)電池包熱管理詳解（下）

  今天，磐巖（）的小編繼續(xù)帶大家了解電動(dòng)汽車(chē)電池包熱管理的知識(shí)。 電動(dòng)汽車(chē)電池包加熱 一般在冬季來(lái)說(shuō)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電池沒(méi)那么好用了，iphone充不進(jìn)電了，電動(dòng)車(chē)跑的也不夠遠(yuǎn)了。這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境導(dǎo)致電池的充放電效率降低。因此，為了保證電池、整車(chē)的正常工作，不僅要做好電池包的散熱工作，還要做好寒冷時(shí)的加熱工作。 科學(xué)的研究表明，溫度越低，電池生熱率越大。也就是說(shuō)，新能源電