你不知道的集裝箱航運(yùn)一些冷門知識

時間：2021-06-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：130

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 集裝箱運(yùn)輸大型化趨勢會帶來什么影響？

  集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展促使船舶大型化愈演愈烈。集裝箱船大型化對**班輪航線布局和集裝箱運(yùn)營模式產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，同時對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級換代提出新的挑戰(zhàn)。 集裝箱船大型化趨勢會帶來什么影響呢？ 集裝箱運(yùn)輸大型化由于其成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益而備受青睞。直接好處就是降低了運(yùn)輸成本及節(jié)能減排, 提高了市場競爭力，間接好處則是提高了公司能力強(qiáng)的形象。基于成本降低，顧客直接獲得了運(yùn)輸成本低和運(yùn)輸能力擴(kuò)大兩方面的

• 全球健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

  在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測，整個行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問題。ITF的一份報告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時預(yù)

• 傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

  30年，我國海運(yùn)集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展，港口間的競爭格局不斷發(fā)生變化，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展逐漸成為關(guān)注焦點?！笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運(yùn)輸業(yè)要加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，深化岸線資源整合，優(yōu)化港口布局，拓展港口功能，注重港口發(fā)展由數(shù)量增長型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。 在集裝箱化之前，傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到某種平衡的狀態(tài)，在沒有新的驅(qū)動力作用的情況下，港口體系的空間結(jié)構(gòu)、規(guī)模組合、和集疏運(yùn)系統(tǒng)都是相對穩(wěn)定的。

• 5G如何擁抱集裝箱海運(yùn)行業(yè)？

  2019年，華為研究出5G技術(shù)，5G的誕生標(biāo)志著我國開啟5G商業(yè)時代，正式進(jìn)入5G元年。集裝箱海運(yùn)行業(yè)具有很好發(fā)展空間和前景，當(dāng)然少不了5G的加入。 港口是進(jìn)行集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，我國正在建設(shè)智慧港口，在這大潮下，5G技術(shù)正好扮演了“催化劑”這個角色，推動了我國智慧港口建設(shè)的進(jìn)程。華為作為5G技術(shù)的主演，已經(jīng)成立了港口水運(yùn)拓展部，并且先后與我國大型港口（如：天津港、上海港、廣州港、青島港等）