詞條
詞條說明
2020是不太平的一年,對于航運業(yè)來說,不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā),其次是臺風(fēng)多發(fā)季的到來。那么,在不可抗力因素下,集裝箱運輸受影響如何呢? 新冠疫情之初,航運業(yè)相關(guān)企業(yè)正常經(jīng)營受限,需求低迷,集裝箱數(shù)量減少,物流不暢,集運業(yè)迎來低潮,許多貿(mào)易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢持續(xù)時間不會太長,集運市場將逐漸走出疫情影響的陰霾。 惡劣天氣是造成海上意外事故和財產(chǎn)損失的威脅之
發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運輸業(yè)的好處
發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱海運有利于改進國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和內(nèi)貿(mào)貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。 海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促始整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變。我國由原來的船舶進口國,近幾年逐漸變成了船舶出口國,而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞
船舶運輸是**貿(mào)易重要的運輸方式,它承擔(dān)著**貿(mào)易百分之九十以上的任務(wù);同時,集裝箱航運是目前低成本、高穩(wěn)定性、高便捷的大宗貨物運輸方式。那么關(guān)于這方面的一些冷門知識,你并不一定有所了解。 1、航運業(yè)率先采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 2、從規(guī)模上來說,世界**貿(mào)易的百分之九十的貨物是依靠海運完成的,從經(jīng)濟效益上來講,航運業(yè)的規(guī)模也是巨大的。 3、相較于卡車和飛機,集裝箱航運的綠色環(huán)保趨勢亙古不變。 4、一艘正
大型集裝箱海運船成為海運市場“后危機時代”的導(dǎo)火線,引起了造船業(yè)界的關(guān)注。這種憂慮不僅存在于對未來的判斷上,也存在于對利害關(guān)系的考慮上。 2015年以后,我國船舶市場上開始了對大型集裝箱船的競爭,不斷購買來維持市場競爭力。此后幾年,大型船舶公司為擴大市場占有率,決定重啟**大型集裝箱船舶建設(shè)計劃,集裝箱海運船舶建設(shè)市場進入新的發(fā)展階段。這種現(xiàn)象已成為海運市場“后危機時代”的一個亮點。 但隨著**大型船
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
電 話:
手 機: 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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