詞條
詞條說明
集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸。這里的“門一門”,一端是指制造企業(yè)的“門”,另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”,就是從制造企業(yè)將終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢,裝入集裝箱后,不管進(jìn)行多長距離、多么復(fù)雜的運(yùn)輸,中間不再進(jìn)行任何裝卸與倒載。 這種效率高主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是時(shí)間上的效率高:由于集裝箱在結(jié)構(gòu)上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具船舶、卡車、火車等、也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的,因此在各種運(yùn)輸工具之間
2020年集裝箱海運(yùn)限硫令發(fā)放,要求所有未加裝廢氣脫硫塔的船舶將原本使用的重燃油料(HFO)改用為低硫燃油,低硫燃油要比重燃油料貴得多,會(huì)增加航運(yùn)企業(yè)額外成本,如果這些額外成本沒有被轉(zhuǎn)移到托運(yùn)人頭上,很多企業(yè)可能面臨破產(chǎn)。 然而,自疫情爆發(fā)到現(xiàn)在,限硫令像是消失了一樣,原本預(yù)期的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn),可見疫情問題的嚴(yán)重性。甚至在此期間,低硫燃油平均的費(fèi)用曾降到434.5美元/T,而一年前,重燃油料平均的
咱們在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中,會(huì)碰上兩種類型的提單:船東提單和貨代提單。船東,就是自己有遠(yuǎn)洋貨輪的貨運(yùn)公司。另一種貨運(yùn)公司就是貨運(yùn)代理,簡稱貨代。貨代自己沒有船,某種意義上性質(zhì)與普通貿(mào)易公司差不多。他們招攬貨物以后,再一起拿到船東那里去訂艙。 表面上看,船東提單和貨代提單的效力相似,咱們把正本集裝箱海運(yùn)提單賣給外商,外商憑提單取貨。而實(shí)際上還是有差別的。首先,提單本身就是一種“運(yùn)輸契約”,貨運(yùn)
瞬息萬變的今天,所有行業(yè)一樣都面臨著變革,運(yùn)輸和物流行業(yè)也一樣。共同推進(jìn)這場物流運(yùn)輸行業(yè)翻天覆地的變化的是新技術(shù)的升級(jí)、新市場的入侵者、新客戶的寄望、新模式的產(chǎn)生。無論是個(gè)人還是公司都希望以低價(jià)甚至是零運(yùn)費(fèi)獲得靈活的倉儲(chǔ)配送服務(wù)。擺在眼前的是一條清晰的、可見的并且是可實(shí)現(xiàn)的的路徑若隱若現(xiàn),從數(shù)據(jù)分析到自動(dòng)化提取,再到“實(shí)體互聯(lián)網(wǎng)(PI)”的成型,一些新科技的出現(xiàn),使得一些技術(shù)手段被合理化使用。而
公司名: 江蘇海華嘉豪物流有限公司
聯(lián)系人: 李笑笑
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手 機(jī): 15061563661
微 信: 15061563661
地 址: 江蘇無錫江陰市浦江路115號(hào)418室
郵 編: 214400
網(wǎng) 址: hhjhwl.b2b168.com
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