傳統(tǒng)港口向海運(yùn)集裝箱港口的發(fā)展歷程

時(shí)間：2020-10-14作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：123

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)的探究幾何

  集裝箱場(chǎng)站是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾獔?chǎng)所，也是重要節(jié)點(diǎn)。目前我國(guó)集裝箱場(chǎng)站提供的業(yè)務(wù)主要有集裝性貨物的承運(yùn)，交付，裝卸以及倉(cāng)儲(chǔ)，代理等延伸業(yè)務(wù)，部分場(chǎng)站提供集裝箱的維修，堆放等服務(wù)。 集裝箱場(chǎng)站大多是改造而來(lái)，并且增加了集裝箱處理功能。集裝箱場(chǎng)站的分布整體上東密西疏，主要集中在東部發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，中部次之，西部很少。內(nèi)陸由于集裝箱辦理站的缺乏，沿海和內(nèi)陸之間的集裝箱運(yùn)輸需求不能得到滿(mǎn)足。一些樞紐內(nèi)集裝箱辦

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)展望

  近年來(lái)，我國(guó)港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長(zhǎng)。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)是目前我國(guó)低成本、高便捷的大宗貨物運(yùn)輸方式。航運(yùn)業(yè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)**化的發(fā)展，推動(dòng)了各國(guó)商業(yè)和社會(huì)的繁榮。 在船舶大型化帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，航運(yùn)企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，通過(guò)資源共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，在深入挖掘客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上，合理整合物流資源。 近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海

• 大型集裝箱海運(yùn)船的風(fēng)險(xiǎn)

  大型集裝箱海運(yùn)船成為海運(yùn)市場(chǎng)“后危機(jī)時(shí)代”的導(dǎo)火線(xiàn)，引起了造船業(yè)界的關(guān)注。這種憂(yōu)慮不僅存在于對(duì)未來(lái)的判斷上，也存在于對(duì)利害關(guān)系的考慮上。 2015年以后，我國(guó)船舶市場(chǎng)上開(kāi)始了對(duì)大型集裝箱船的競(jìng)爭(zhēng)，不斷購(gòu)買(mǎi)來(lái)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此后幾年，大型船舶公司為擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，決定重啟**大型集裝箱船舶建設(shè)計(jì)劃，集裝箱海運(yùn)船舶建設(shè)市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。這種現(xiàn)象已成為海運(yùn)市場(chǎng)“后危機(jī)時(shí)代”的一個(gè)亮點(diǎn)。 但隨著**大型船

• “綠色”海運(yùn)集裝箱船

  隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，注重綠色越發(fā)引起人們的重視，把發(fā)展和污染治理結(jié)合起來(lái)成為了水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。那么“綠色”海運(yùn)集裝箱船的研制出現(xiàn)就是走在了水運(yùn)綠色發(fā)展的**。 進(jìn)入綠色時(shí)代，受技術(shù)選擇的影響，對(duì)綠色船舶的需求變得較加迫切，各國(guó)也開(kāi)始迅速推進(jìn)綠色方案的步伐，部分原因是受監(jiān)管的推動(dòng)，但也受大公司使用較智能的方案減少排放的努力的推動(dòng)。 揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為海豐量身打造的*五艘2400TEU海運(yùn)集裝箱船