即時物流會成為新零售大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場嗎？

時間：2020-01-05作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：786

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• 末端共同配送 加盟制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫

  快遞行業(yè)加盟制走到今天，臨近拐點，已經(jīng)越來越無法與直營快遞相抗衡。然而，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這種方式恐難落地，快遞末端配送方式是否會發(fā)生改變?加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該如何管控加盟商和市場? 多家快遞已成立統(tǒng)一配送公司 據(jù)《中國郵政快遞報》報道，江蘇省徐州市沛縣已經(jīng)實現(xiàn)了5家快遞企業(yè)共同配送，并將成本降低三成。該縣統(tǒng)一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達(dá)、天天、百世等五家企業(yè)等比例出資成立，負(fù)責(zé)完成5家快

• 現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)設(shè)施

  5月6日上午，在第五屆河南物流文化節(jié)上**發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青發(fā)表主旨演講，他表示現(xiàn)代物流業(yè)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因為不管是經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，實體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國都必須依賴現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。如果這一塊做不好的話，其它的先進(jìn)制造業(yè)、**民生以及國家一些新的戰(zhàn)略實施，是沒有基礎(chǔ)的。 王青認(rèn)為，按照以往對物流和供應(yīng)鏈的定義，它都是從生產(chǎn)端

• 物流入村入戶 農(nóng)村網(wǎng)購升級

  今年“十一”長假期間，隨著遍及鄉(xiāng)村毛細(xì)血管的新興物流網(wǎng)絡(luò)形成，一種全新的生活方式正在向農(nóng)村消費者展開：農(nóng)村消費者也能夠與城市“剁手黨”一樣，買到全國乃至全球的正品好貨，而且足不出村就能收貨，消費升級勢頭不減。 菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)顯示，以大家電為例，10月1日當(dāng)天，全國農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購銷售額環(huán)比9月1日的增幅達(dá)到驚人的9倍?！敖衲辍弧陂g，農(nóng)村消費者的網(wǎng)購，呈現(xiàn)出的最大特點是消費升級。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效核心問題的思考

  準(zhǔn)確認(rèn)識并科學(xué)對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問題，有助于深化對于物流成本的認(rèn)識、精準(zhǔn)推進(jìn)物流降本增效。 推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。國家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關(guān)于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認(rèn)識。核心爭議在于“社會物流總費用與GDP的比值”是否可用于衡