集裝箱運(yùn)輸規(guī)則不斷改發(fā)展

時間：2021-03-09作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：115

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• 詞條

  詞條說明

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測

  在動蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時劃上了句號。 但是，對于海運(yùn)行業(yè)，

• 不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何？

  2020是不太平的一年，對于航運(yùn)業(yè)來說，不可抗力因素影響增加。其中影響較大的是新冠肺炎疫情的突發(fā)，其次是臺風(fēng)多發(fā)季的到來。那么，在不可抗力因素下，集裝箱運(yùn)輸受影響如何呢？ 新冠疫情之初，航運(yùn)業(yè)相關(guān)企業(yè)正常經(jīng)營受限，需求低迷，集裝箱數(shù)量減少，物流不暢，集運(yùn)業(yè)迎來低潮，許多貿(mào)易路線也舉步維艱。所幸下降趨勢持續(xù)時間不會太長，集運(yùn)市場將逐漸走出疫情影響的陰霾。 惡劣天氣是造成海上意外事故和財(cái)產(chǎn)損失的威脅之

• 物流行業(yè)中的集裝箱海運(yùn)貨代如何理解

  物流行業(yè)是指物資實(shí)體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱。它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。集裝箱海運(yùn)貨代雖然包含于物流行業(yè)，但與生活中小件快遞物流是有區(qū)別的。 物流行業(yè)中貨代僅是引流有發(fā)貨需求的貿(mào)易公司或工廠進(jìn)行營銷，接單后和船公司聯(lián)系訂艙，再對接報(bào)關(guān)行、拖車公司、場站等環(huán)節(jié)開展業(yè)務(wù)。通常中小集裝箱海運(yùn)貨代公司不出門就能幫你搞定所有為問題，他較像是一個

• 我國集裝箱海運(yùn)港口受到的影響

  疫情的影響不可忽視，近幾月，各行各業(yè)都在一些方面在一定程度上受到了影響，那么，此次對我國集裝箱海運(yùn)港口有哪些影響呢？ 一季度我國港口遭受沖擊，貨運(yùn)量下降是在預(yù)料之中的。港口經(jīng)濟(jì)與生產(chǎn)制造業(yè)息息相關(guān)，在接下去的一段時間，國外市場加工制造業(yè)減速會造成我國進(jìn)口需求變緩，港口業(yè)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益將遭受危害。二季度的集裝箱海運(yùn)港口營運(yùn)經(jīng)濟(jì)會比較艱難。 我國進(jìn)口需求小幅度下降。另外，由于疫情是**性的，其他地區(qū)從我