滄州共振破碎機(jī)制作 水泥路面破碎機(jī) 性能穩(wěn)定 安全環(huán)保

時(shí)間：2020-04-08作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：225

德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司專注于多錘頭水泥路面破碎機(jī),水泥路面破碎機(jī),共振式破碎機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  水泥混凝土板塊一般在20~26cm之間，破碎后**面粒徑較小，下部粒徑較大。路面碎石化后的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，參照國(guó)外資料及國(guó)內(nèi)研究成果，碎石化粒徑應(yīng)滿足表要求。設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭，這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎，破碎機(jī)理是通過(guò)重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用，其具有以下特點(diǎn)：整幅車道寬度單次多點(diǎn)破碎

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  該機(jī)采用整體式車架、機(jī)械行走、全液壓偏轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)向。前輪采用機(jī)械搖擺式輪胎懸掛裝置，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)、轉(zhuǎn)向及擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)離合器、變速箱傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)鏈后將動(dòng)力傳至后輪，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)行走。膠輪、輪胎 貴州輪胎有限公司 徐州金屬結(jié)構(gòu)件有限公司YL30型輪胎壓路機(jī)主要配置、發(fā)動(dòng)機(jī) 東風(fēng)**（6BTA5.9）-/gbadifa/-

• 碎石化施工中的幾個(gè)問(wèn)題

  根據(jù)施工中遇到的幾個(gè)問(wèn)題，提出來(lái)與公路同仁共同探討。一、破碎施工時(shí)是不是破的越碎越好？? ? ? ?這個(gè)理念是錯(cuò)誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會(huì)受到影響，過(guò)厚的松散料還要進(jìn)行處理，處理難度也會(huì)加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面較大尺寸不**過(guò)7.5cm，中間不**過(guò)22.5cm，底部不**過(guò)37.5cm的粒徑。 破碎并壓實(shí)的

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  路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量和回彈彎沉要求 水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到： Ez=（1000pD/l0）m1m2 式中：p-彎沉測(cè)定車的