廢舊鋰電池回收注重鋰電池及太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

時(shí)間：2020-06-18作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：135

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  固態(tài)電解質(zhì)：鋰電池的下一個(gè)風(fēng)口？?鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到**較好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國(guó)內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，行業(yè)*、企業(yè)都

• 鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸

  鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸?為提升鋰離子電池在電動(dòng)自行車產(chǎn)品中的運(yùn)用比例，減少運(yùn)用鉛蓄電池形成的環(huán)境污染隱患，由國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心牽頭修訂的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于 2019 年 9 月 20 日召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作組二次會(huì)議。來(lái)自電動(dòng)自行車及相關(guān)行業(yè)的*、學(xué)者、研究人員齊聚一堂，分享當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)化制定的成果，共同推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化廣泛應(yīng)用，探討產(chǎn)業(yè)未來(lái)的

• 新聞關(guān)注

  Northvolt計(jì)劃較初將從外部供應(yīng)商生產(chǎn)的電池組中提取有**的電池材料，未來(lái)還將回收自己生產(chǎn)的電池組。具體的運(yùn)營(yíng)思路是，從目前歐洲相對(duì)較大的挪威市場(chǎng)購(gòu)買老舊的電動(dòng)汽車電池組，經(jīng)過(guò)處理后提取電池組的電池材料和鋁材，隨后將電池材料送到Northvolt瑞典的回收工廠，鋁材則送到Hydro的回收工廠。Northvolt將在2020年底投產(chǎn)的瑞典北部謝萊夫特奧市電池**級(jí)工廠啟動(dòng)電池回收工廠試點(diǎn)，202

• 鋰電池對(duì)于溫度是極其敏感

  鋰電池對(duì)于溫度是較其敏感?當(dāng)時(shí)動(dòng)力電池職業(yè)放款銷售已構(gòu)成慣性，短時(shí)間內(nèi)沒辦法緩解。由于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)能現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)**出市場(chǎng)需求，動(dòng)力電池企業(yè)與新能源車企價(jià)格和回款談判的過(guò)程中，往往處于弱勢(shì)的地位。如果不能在回款周期上做出讓步，添加庫(kù)存壓力不說(shuō)，還有可能會(huì)因此失去大批的客戶，得不償失。”某動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)奈表示。?廢舊鋰電池回收既然無(wú)法緩解，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該怎么下降應(yīng)收賬款帶來(lái)