傳感器在協(xié)作機(jī)器人中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-09-04作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：287

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• 地震傳感器類型及應(yīng)用原理-必優(yōu)傳感

  MEMS技術(shù)是在現(xiàn)代微電子技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門新興科學(xué)技術(shù)，它融合了微電子與精密機(jī)械制作技術(shù)，是將微傳感器、微執(zhí)行器以及微信號(hào)處理與控制電路、通信、電源集成于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。采用MEMS技術(shù)的地震傳感器有著傳統(tǒng)地震傳感器不可比擬的優(yōu)勢(shì)。如：檢測(cè)靈敏度高、精度高、響應(yīng)范圍大，檢測(cè)快速等。 在電梯行業(yè)中，電梯地震傳感器是一個(gè)小眾產(chǎn)品，但又是一個(gè)關(guān)鍵部件。美、日、歐盟等國外發(fā)達(dá)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)中都

• 紅外技術(shù)氣體測(cè)量傳感器在智能家居中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)技術(shù)風(fēng)起云涌，智能家居設(shè)備對(duì)于傳感器技術(shù)的需求日益凸顯。越來越多的業(yè)界企業(yè)需要全面的傳感器應(yīng)用解決方案，并將其與各自產(chǎn)品及系統(tǒng)相結(jié)合。 如今在氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用方面，有電化學(xué)傳感器、催化燃燒技術(shù)、半導(dǎo)體測(cè)量技術(shù)。電化學(xué)傳感器和催化燃燒傳感器的使用壽命短，容易中毒失效，溫度和量程漂移大，需要定期校準(zhǔn)，價(jià)格相對(duì)較高，抗干擾能力弱。半導(dǎo)體傳感器價(jià)格盡管比較便宜且使用壽命長，但是測(cè)

• 采用傾角傳感器測(cè)試平衡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-必優(yōu)傳感

  一、軌跡檢測(cè)模塊設(shè)計(jì) 系統(tǒng)檢測(cè)軌跡的基本原理 : 光線照射到路面并反射 , 由于黑線和白線的反射系數(shù)不同 , 可根據(jù)接收到反射光強(qiáng)弱判斷是否是黑線。采用反射式紅外**2接收傳感器 , 可以準(zhǔn)確地檢測(cè)黑線的位置。在電動(dòng)小車的前方并排安裝 3 個(gè)反射式紅外**2接收傳感器 , 中間傳感器檢測(cè)到黑線表明小車沿著軌跡前進(jìn) ; 左邊傳感器檢測(cè)到黑線 , 表明小車向右偏離軌跡 ; 右邊傳感器檢測(cè)到黑線 , 表

• 汽車上的扭矩傳感器工作原理-必優(yōu)傳感

  目前扭矩傳感器扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)，這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項(xiàng)很重要的應(yīng)用在汽車上。汽車上的扭矩傳感器通過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感