INA叉車軸承的間隙與游隙潤滑

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：503

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• koyo圓錐滾子軸承的應(yīng)用方案

  1、圓錐滾子KOYO軸承有圓錐形內(nèi)圈和外圈滾道，圓錐滾子排列在兩者之間。所有圓錐表面的投影線都在KOYO軸承軸線的同一點相聚。這種設(shè)計使圓錐滾子KOYO軸承特別適合承受復(fù)合（徑向與軸向）負(fù)荷。KOYO軸承的軸向負(fù)荷能力大部分是由接觸角α決定的；α角度越大，軸向負(fù)荷能力就越高。角度大小用計算系數(shù)e來表示；e值越大，接觸角度越大，KOYO軸承承受軸向負(fù)荷的適用性就越大。 2、單列軸承可承受徑向負(fù)荷與

• 測量NSK軸承徑向游隙的注意事項

  軸承游隙的測定： 1.軸承單體的游隙測定；2.軸承裝在軸或緊定套上的游隙測定。 測量NSK軸承徑向游隙的注意事項： （1） 盡可能采用專用儀器測量法； （2） 采用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時，容易引起誤差，此時，應(yīng)以儀器測量為準(zhǔn)； （3） 塞尺測量時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量; （4） 測量過程中,應(yīng)**球落

• 進口軸承公差與配合的選用方法

  ?1.計算法 根據(jù)理論計算確定極限間隙或極限過盈，然后確定孔、軸的公差帶。 ?2.實驗法對于機器工作性能影響很大而又特別重要的配合，采用實驗法確定較佳的配合方法。這種方法**，但實驗量大，費用昂貴。 ?3.類比法分析機器和機構(gòu)的功能、工作條件和技術(shù)要求，明確零件的工作條件和使用要求，并參考典型的、經(jīng)過實踐檢驗的應(yīng)用實例來確定需要的配合。這是目前應(yīng)用較多的一種方法。