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詞條說明
與汽油機相比柴油機有很多優(yōu)勢:能減少20%~25%的CO2廢放,車速較低時的加速性能更有優(yōu)勢,平均燃油消耗低25%~30%,能提供更多的駕駛樂趣。因此,有人大膽對全球汽車產(chǎn)量中柴油機的發(fā)展趨勢進行了預測,并按區(qū)域劃分世界汽車產(chǎn)量中的柴油機比例。但是,與汽油機相比,柴油機的排放控制又是一個難點。為滿足排放標準,柴油機先進的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術成為業(yè)內(nèi)人士關注的焦點。前些年,高壓共軌技術是外
在這過去的120年以及今后的發(fā)展過程中,柴油發(fā)動機的發(fā)展經(jīng)歷“兩個30年”,“兩個50年”,總體是從機械控制向電子控制方向發(fā)展,從研發(fā)、探索到成熟,節(jié)能與環(huán)保是當今及未來的總體發(fā)展目標。接下來我們需要了解一理柴油發(fā)動機分類的方法柴油發(fā)動機按燃燒室結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式等,可以有如下(表二)幾種分類方式。直噴式燃燒室發(fā)動機,就是噴油器直接將燃油噴進燃燒室的發(fā)動機,簡稱直噴發(fā)動機。間隔式燃燒室是
隨著科技水平的進步,提高電機試驗測試效率、降低操作人員勞動強度、提高測試精度和試驗質(zhì)量勢在必行,而由于測試理論的豐富、測試手段的進步、從來設備精度的提高以及自動化測試系統(tǒng)和電子計算機在測試中的廣泛應用,電機的測試技術也確實有了突飛猛進的發(fā)展。電機試驗是利用儀器、儀表及相關設備,按照相關的規(guī)定,對電機制造過程中的半成品和成品,或以電機為主體的配套產(chǎn)品的電氣性能、力學性能、性能及性等技術指標進行的檢驗
①出油閥易磨損部位:密封錐面、減壓環(huán)帶和導向外圓,其中,密封錐面和減壓環(huán)帶更易磨損。 ②閥座易磨損部位:在密封錐面和導向孔兩處。 (2)出油閥偶件磨損后造成的影響 出油閥偶件的密封錐面磨損后,其密封性能將變差。當噴油泵工作時,會造成高壓油管內(nèi)一部分柴油田流到柱塞套內(nèi),使高壓柴油停止供油時的油壓明顯降低。當噴油泵第二次噴油時,柴油從較低的油壓升高到噴射壓力所用時間相應增長,所以噴油時間出現(xiàn)滯后,同時
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