適配于康明斯柴油機(jī)共軌燃油系統(tǒng)配件廠家

時間：2022-12-13作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：96

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  詞條說明

• 適配于Mitsubishi發(fā)動機(jī)噴油器閥組件廠家

  共軌存儲高壓燃油，高壓泵的供油和燃油噴射產(chǎn)生的高壓振蕩在共軌容積中衰減，這樣保證在噴油器打開時刻，噴射壓力維持瞬間穩(wěn)定，共軌同時起燃油分配器作用。共軌上裝有用來測量供油壓力的共軌壓力傳感器，用來進(jìn)行燃油壓力的閉環(huán)控制（閉環(huán)控制：ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)當(dāng)前工況下傳感器傳出的信號計(jì)算機(jī)出的理論軌壓，控制進(jìn)油計(jì)量比例閥的開度來實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并依靠軌壓傳感器當(dāng)前實(shí)際軌壓，與理論軌壓進(jìn)行對比修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制）。

• 阿聯(lián)酋（迪拜）汽車零配件、維修診斷設(shè) 備及服務(wù)用品展覽會GF

  電腦根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、水溫、進(jìn)氣溫度等諸多運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算，并按計(jì)算向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制各噴油器每次噴油的持續(xù)時間，從而達(dá)到控制噴油量的目的，電脈沖的寬度越大，噴油持續(xù)時間越長，噴油量也越大。 發(fā)動機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，對混合氣濃文藝報(bào)要求也不同，特別是在一些特殊工況下（如啟動、急加速、急減速等），對混合氣濃度有特殊的要求

• 電控110高壓共軌噴油器閥組件廠家

  20世紀(jì)80年代后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動機(jī)上，用以提高柴油發(fā)動機(jī)的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)，用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)行升級，同樣可以實(shí)現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù)，電控高壓油泵式柴油發(fā)動機(jī)用機(jī)械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)將成為主流要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)的節(jié)能與環(huán)保，

• 2023年迪拜（中東）法蘭克福汽車零部件及售后展覽會

  噴油器有高阻和低阻（線圈電阻）之分，所以，其驅(qū)動控制電路也有電流和電壓驅(qū)動2種形式。電流驅(qū)動型電路只能用于低阻型（0.5～3Ω）的噴油器。電壓驅(qū)動型電路既適用于高阻型（12～17Ω）的噴油器，又適用于串有附加電阻的低阻型噴油器。a．電壓驅(qū)動型控制電路（圖11）噴油器工作時由于自身線圈存在著自感，造成電流上升慢實(shí)際噴油時要滯后一段時間。為了解決此問題，應(yīng)盡量減少噴油器線圈的匝數(shù)，以減小自感。但是，為