影響配送合理化的基本因素

時(shí)間：2018-10-17作者：蘇州鑫湘達(dá)貨運(yùn)有限公司瀏覽：813

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• 詞條

  詞條說明

• ?電商物流、即時(shí)配物流等物流模式如何運(yùn)作？

  近電話了解物流服務(wù)模式怎樣歸類問題，的確現(xiàn)階段各種貨運(yùn)物流新模式許多，電商物流服務(wù)項(xiàng)目模式怎樣歸類一直欠缺清楚的定義，看過一些**對(duì)電商物流模式歸類文章內(nèi)容，覺得邏輯性也很錯(cuò)亂，所做類別也相互之間交叉式。那麼怎樣對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流模式開展歸類呢？從部分作用角度觀察，貨運(yùn)物流自主創(chuàng)新模式十分多，如：前置倉(cāng)貨運(yùn)物流模式、分享貨運(yùn)物流模式、統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式、電商倉(cāng)儲(chǔ)分享這些，這種從貨運(yùn)物流部分作用自主創(chuàng)

• 物流倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)計(jì)劃方案

  物流倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)計(jì)劃方案 (一) 倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的目的： (1) 扮演著將貨品從工廠及供應(yīng)廠商處送交零售店的中介角色； (2) 以品項(xiàng)齊全,大量調(diào)撥方式,提供各連鎖店多樣,少量,高頻率的配送服務(wù)； //// (3) 擔(dān)負(fù)了配送,倉(cāng)儲(chǔ)保管,裝卸及分裝的工作； (4) 提供高周轉(zhuǎn)率的貨品,同時(shí)也傳遞了貨品資訊； (5) 負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ),配送,若尚無配送條件,則仍由工廠直接配送； (6) 對(duì)所配送的商品應(yīng)有嚴(yán)

• 為什么要實(shí)施供應(yīng)鏈管理?

  為什么要實(shí)施供應(yīng)鏈管理? 從存貨管理及貨物流的角度來看，在供應(yīng)鏈管理中，存貨管理是在供應(yīng)鏈成員中進(jìn)行協(xié)調(diào)，以使存貨投資與成本較小;而傳統(tǒng)的物流管理則是把存貨向前推或向后延，具體情況是根據(jù)供應(yīng)鏈成員誰較有主動(dòng)權(quán)而定。事實(shí)上，傳統(tǒng)的物流管理把存貨推向供應(yīng)商并降低渠道中的存貨投資，僅僅是轉(zhuǎn)移了存貨。解決這個(gè)問題的方法是通過提供有關(guān)生產(chǎn)計(jì)劃的信息，比如共享有關(guān)預(yù)期需求、訂單、生產(chǎn)計(jì)劃等信息，減少不確定性

• 車輛道路運(yùn)輸事故如何應(yīng)急處置？

  1、迅速停車，觀察情況。查看車輛和罐體損壞及現(xiàn)場(chǎng)周邊情況。如果發(fā)生泄漏，條件允許時(shí)，迅速將車駛離水源、城鎮(zhèn)、村莊和人員密集場(chǎng)所等區(qū)域，或直接就近將車停于空曠、低洼地點(diǎn)實(shí)施關(guān)閉緊急制動(dòng)閥，緊急封堵，容器或吸油海綿收集等措施。 2、立即報(bào)警，建立警戒區(qū)域。隔離事故現(xiàn)場(chǎng)，把現(xiàn)場(chǎng)人員疏散或轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，應(yīng)選擇安全的撤離路線，一般是從上風(fēng)側(cè)離開，并在現(xiàn)場(chǎng)周邊設(shè)置安全警示標(biāo)志，提示過往行人和車輛注意避讓。