殘余應(yīng)力是什么，它有哪些危害呢？

時間：2025-02-14作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：57

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 采用振動時效工藝預(yù)防柴油機機體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機，在進行性能試驗后，對機體尺寸精度及各項形位公差進行重新檢測，發(fā)現(xiàn)機體變形嚴重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對柴油機機體進行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過多次研究討論后，決定采用振動時效工藝消除機體殘余應(yīng)力，并對振動時效前后的殘余應(yīng)力值進行檢測，定量判斷振動時效效果。柴油機機體結(jié)構(gòu)柴油機機體是V型結(jié)

• JHMK多點殘余應(yīng)力測量系統(tǒng)在混凝土鋼模焊接件的應(yīng)用

  某型混凝土管樁的**鋼模，采用加厚端板、法蘭，整體縱筋等部件焊接而成。眾所周知，工件在焊接后會存在很高的殘余應(yīng)力。一般需要進行消除應(yīng)力，常見的去應(yīng)力方法有熱時效和振動時效處理。因熱時效不適用于大尺寸零件，且耗時耗力。因此廠家采用振動時效工藝，同時采用盲孔法測殘余應(yīng)力，通過對比振前振后數(shù)據(jù)，驗證時效效果。測試儀器設(shè)備采用南京聚航科技有限公司JH-578交流振動時效設(shè)備、JHMK多點殘余應(yīng)力測量系統(tǒng)，

• 分解槽焊接殘余應(yīng)力消除

  槽罐為金屬焊接構(gòu)件，其中主要的分解槽是由不同厚度的Q345鋼板焊接而成，其板厚度δ為8-50mm，分解槽尺寸為Φ14*30m，重量達260t，根據(jù)設(shè)計要求，焊后必須進行殘余應(yīng)力消除。目前，焊縫消除應(yīng)力有熱時效處理、自然時效、振動時效等方法。熱時效工程量較大、工期長、成本高、能源消耗量大，而且工藝要求嚴格。振動時效方法只需消耗很少電量、效率高、成本低。經(jīng)過對各種時效處理方法、方案實施、施工工期和經(jīng)濟

• 環(huán)芯法測殘余應(yīng)力在核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子上應(yīng)用

  核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子因其運行應(yīng)力低，單個鍛件尺寸小、易于制造等等優(yōu)點，被多家汽輪機制造廠選用。根據(jù)行業(yè)標準要求，核電焊接低壓轉(zhuǎn)子大型輪盤鍛件屈服強度要求不**700MPa，而殘余應(yīng)力要求不**過40MPa，較行業(yè)標準提出了較高的要求。因此，獲得符合標準要求的殘余應(yīng)力是輪盤鍛件研制的難點之一。目前，殘余應(yīng)力的測試方法有很多，行業(yè)內(nèi)比較認可的有環(huán)芯法、盲孔法、切割法等機械方法。本文主要是采用環(huán)芯法對輪盤