容易損壞柴油發(fā)電機(jī)組啟動的幾種習(xí)慣

時間：2020-12-03作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：115

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• 詞條

  詞條說明

• 柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)的性能詳細(xì)比較

  首先，柴油發(fā)動機(jī)跟汽油發(fā)動機(jī)的工作過程一樣，每個工作步驟都會經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程。不過柴油機(jī)的燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以柴油發(fā)電機(jī)點火方式與汽油機(jī)不同。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時，柴油油壓會提高到10MPa以上，再通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終了時

• 柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)17個不可不知的問題

  1、兩臺發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機(jī)工作?答：并機(jī)使用的條件是兩臺機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用**并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動并機(jī)柜。盡量不用手動并機(jī)。因為手動并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗斗膽放言，柴油發(fā)電機(jī)手動并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng)，因為二者的保護(hù)

• 柴油發(fā)電機(jī)組故障原因

  柴油發(fā)電機(jī)組故障原因：1.柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇工作效率降低。2.機(jī)體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門找不開。3.柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多。4.柴油發(fā)電機(jī)組體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象。5.循環(huán)水泵有故障，致使冷卻水不循環(huán)。6.散熱器內(nèi)缺水。7.水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞。8.散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低。9.供油提前角過小，柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生后燃期，致使柴油發(fā)電機(jī)組在運轉(zhuǎn)中機(jī)體溫度過高。

• 柴油發(fā)電機(jī)組加速時反應(yīng)不靈敏的故障原因分析與處理

  原因1：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正原因2：燃油管道或通氣管堵塞處理：檢查所有燃油管道有無堵塞或損壞。更換或修理燃油管道或通氣管原因3：燃油中含有水或蠟質(zhì)處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器原因4：空燃比控制器(AFC)校準(zhǔn)不正確處理：重新調(diào)整準(zhǔn)確原因5：空燃比控制器(AFC)柱塞密封件或柱塞體損壞或磨損處理：更換磨損件后重新調(diào)整