柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的性能詳細比較

時間：2021-01-09

作者：山東立濤機電設備有限公司

詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機機油消耗過多怎么處理？
一、當發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉
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問題4：如何解決發(fā)電機組中的軸承過熱問題？答：(1)發(fā)電機組故障原因：①滑脂過多或過少；②軸承與軸頸或端蓋配合不當(過松或過緊)；③發(fā)電機組端蓋或軸承蓋未裝平；④發(fā)電機組與負載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過緊；(2)發(fā)電機組故障分析：①按規(guī)定加潤滑脂(容積的1/3-2/3)；②更換清潔的潤滑滑脂；③過松可用粘結劑修復，過緊應車，磨軸頸或端蓋內(nèi)孔，使之適合；④重新校正，調(diào)整皮帶張力；⑤校正電機軸或更換轉子
柴油發(fā)電機組電壓過高或過低的原因分析
柴油發(fā)電機組電壓過高的原因及處理方法：一.原因：轉速過高。處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉速。二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。四.原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法：一、原動機轉速太低。處理：調(diào)整原動機轉速至額定值。二、勵磁回路電阻過大。處
柴油發(fā)電機組故障原因
柴油發(fā)電機組故障原因：1.柴油發(fā)電機組風扇皮帶打滑，風扇工作效率降低。2.機體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門找不開。3.柴油發(fā)電機組機體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多。4.柴油發(fā)電機組體內(nèi)水道有堵塞現(xiàn)象。5.循環(huán)水泵有故障，致使冷卻水不循環(huán)。6.散熱器內(nèi)缺水。7.水道內(nèi)部或水管中有氣泡而形成氣塞。8.散熱器內(nèi)水垢較多，使散熱效果降低。9.供油提前角過小，柴油發(fā)電機組產(chǎn)生后燃期，致使柴油發(fā)電機組在運轉中機體溫度過高。