正確使用阻燃劑的方法

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州鑫昇工程塑料有限公司瀏覽：483

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  詞條說明

• 淺析高流動(dòng)性玻纖增強(qiáng)尼龍

  摘要：尼龍66是目前應(yīng)用較多的幾種工程塑料之一，它的酰胺基團(tuán)具有極性，在它的結(jié)構(gòu)中具有結(jié)構(gòu)牢固的氫鍵，使得尼龍66的熔點(diǎn)較高，具有很好的物理力學(xué)性能和耐磨性以及自潤(rùn)滑性，這些綜合特點(diǎn)是其他塑料所不具備的。隨著目前市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)原材料有較高的要求，希望在降低成本的同時(shí)可以使得產(chǎn)品快速成型。這樣對(duì)材料的流動(dòng)性要求越來越高。因此，針對(duì)尼龍進(jìn)行復(fù)合改性的研究。 塑料制品的流動(dòng)性高低可以在熔體質(zhì)量流動(dòng)速率（

• 注塑粘膜的起因和解決辦法

  較近，收到很多人的提問，問有什么辦法解決注塑粘膜。所以今天就來給大家好好講解一下注塑粘膜的起因和解決辦法！ 首先，注塑模具粘膜分為粘前膜和粘后模，要視情況而定，產(chǎn)生粘膜的原因： 1.拋光不良，比如是粘前膜，可能就是因?yàn)楹竽伖獗惹澳伖夂茫＞咴嚹Ｔ谏a(chǎn)過程中開模直接粘在前膜。 2.脫模斜度設(shè)計(jì)可能不合理，理論上是前膜的脫模斜度要比后模大，脫模斜度放反的話也可能導(dǎo)致產(chǎn)品粘前膜。 3.前模開模時(shí)存在

• 在汽車領(lǐng)域中尼龍的應(yīng)用

  對(duì)于汽車輕量化的實(shí)現(xiàn)路徑，目**般是以“不用+少用或替代”為主要實(shí)現(xiàn)路徑，通過去除無用部件，少用冗余設(shè)計(jì)和使用新型材料來使得汽車的整體質(zhì)量得以減少，目前汽車實(shí)現(xiàn)輕量化的主要途徑是通過運(yùn)用新型材料來代替原先使用材料。所以容易加工、可回收利用的尼龍?jiān)絹碓奖黄嚬I(yè)廣泛利用。再加上近年來社會(huì)對(duì)保護(hù)環(huán)境和安全性的要求日漸嚴(yán)格，具有耐油、耐熱、抗震、防噪音、自熄等特性的尼龍，越來越受到汽車行業(yè)的青睞，并得到

• 怎么處理塑料制品加工中的氣泡問題

  ? ??氣泡常常發(fā)生在塑料制品最后接縫處或制品較厚的部分。制品在模型內(nèi)首先是表面冷卻，當(dāng) 外表面已冷卻，中心部分仍處于熱的狀態(tài)。中心部分冷卻時(shí)要收縮，而塑料表面已經(jīng)冷卻，因此 只能由內(nèi)部自己收縮而形成氣泡。有許多厚的制件在出模時(shí)還沒有氣泡，但是經(jīng)過數(shù)十秒鐘后， 在中心部分就有氣泡出現(xiàn)。 ? ? ?氣泡有幾種情況，現(xiàn)象不同，原因也不同，分述