國際物流的分類

時(shí)間：2019-05-24作者：杭州鑫球物流有限公司瀏覽：250

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• 詞條

  詞條說明

• 第三方物流的含義

  第三方物流在國外常被稱為“契約物流”、“外協(xié)物流”或“合同物流”，是80 年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念。我國對第三方物流的定義是：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 理解第三方物流應(yīng)把握以下幾點(diǎn)： ①第三方物流的經(jīng)營主體是第三方，既不是生產(chǎn)者自身或貨主，也不是較終用戶。它所提供的產(chǎn)品并不是自己所有，這是第三方物流較基本的內(nèi)涵。 ②第三方物流的服務(wù)是建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上的物

• 國際物流的分類

  根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，國際物流主要可以分為以下幾種類型： 1)根據(jù)商品在國與國之間的流向分類，可以分為進(jìn)口物流和出口物流 進(jìn)口物流是指服務(wù)于一國貨物進(jìn)口時(shí)的國際物流;出口物流是指服務(wù)于一國貨物出口時(shí)的國際物流。由于各國在物流進(jìn)出口政策，特別是海關(guān)管理制度上的差異，進(jìn)口物流與出口物流相比，既有交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，也存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要區(qū)別對待。 2)根據(jù)商流的關(guān)稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間的物流

• 大貨車為什么都超載，貨車超載的危害

  因?yàn)椴?*載的話是不賺錢的，很多貨物會(huì)根據(jù)噸位，占地算錢。但是貨車有很多需要花錢的地方。請駕駛員，過路費(fèi)，油費(fèi)。 其實(shí)貨車司機(jī)自己真的是不愿意**載。**載直接后果： 一、交警罰款，二是危險(xiǎn)，三，也是較關(guān)鍵，自己的車誰不心疼，長期**載，車輛磨損的嚴(yán)重。危害主要有： (1)車輛**限**載嚴(yán)重破壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施。由于**載**限車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)**過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

• 物流企業(yè)降本增效的4大新玩法

  目前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外，就沒有較好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價(jià)格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標(biāo)是追求既定服務(wù)水平下成本較優(yōu)，成本與服務(wù)質(zhì)量正相