采用 QuantumX 進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試

時(shí)間：2025-09-22作者：上海祁力儀器儀表有限公司瀏覽：164

上海祁力儀器儀表有限公司專(zhuān)注于稱(chēng)重傳感器,測(cè)距儀,力傳感器,稱(chēng)重儀表,放大器,衡器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 連接扭矩傳感器到 EtherCAT 系統(tǒng)

  連接扭矩傳感器到?EtherCAT?系統(tǒng) 一般來(lái)說(shuō)，扭矩傳感器連接是通過(guò)使用?標(biāo)準(zhǔn)的?EtherCAT?I/O?模塊,?例如頻率或模擬輸入。其本身具備一定的優(yōu)勢(shì)，但劣勢(shì)也很明顯:?對(duì)于高精度扭矩傳感器?T40B?來(lái)說(shuō),?這種方法無(wú)法將傳感器的潛力完全挖掘出來(lái)。 標(biāo)準(zhǔn)連接無(wú)法滿(mǎn)足高性能傳感

• TIM-EC 扭矩接口模塊的互通模式和耦合器的功能

  TIM-EC?扭矩接口模塊的互通模式和耦合器的功能 ? 現(xiàn)代汽車(chē)測(cè)試臺(tái)需要模擬驅(qū)動(dòng)系上的震動(dòng)，例如現(xiàn)代輔助駕駛系統(tǒng)?ABS?和?ESP?在不同表面和制動(dòng)和剎車(chē)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。這對(duì)測(cè)試臺(tái)的部件的動(dòng)態(tài)性能提出了很高的要求，包括扭矩傳感器和轉(zhuǎn)速測(cè)量設(shè)備。 ? 集成扭矩和轉(zhuǎn)速 除了標(biāo)準(zhǔn)的輸出信號(hào)例如頻率和電壓，HBM?扭矩傳感器

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  力傳感器電氣連接技巧 ? 基于應(yīng)變片的傳感器 基于應(yīng)變片的力傳感器應(yīng)用廣泛，并且能在惡劣的環(huán)境下提供?可靠精確?的測(cè)量結(jié)果。為保證測(cè)量精度和準(zhǔn)確性，必須正確地進(jìn)行電氣連接。 ? 基于應(yīng)變片的傳感器采用的是惠斯通電橋?-?包括四個(gè)電阻。必須要需要外部電源或?橋路激勵(lì)電壓?Ub?進(jìn)行供電。激勵(lì)電壓?U

• 四線(xiàn)制傳感器接線(xiàn)方法

  四線(xiàn)制傳感器 應(yīng)變傳感器連接至少需要四根引線(xiàn)。許多傳感器都遵循這個(gè)原則，一般稱(chēng)為?四線(xiàn)電路。引線(xiàn)電阻在應(yīng)用中不能被忽略。 ? INFO: 對(duì)于5米的電纜來(lái)說(shuō)，靈敏度損失為?0.36%，50米來(lái)說(shuō)為?3.6%?。在校準(zhǔn)過(guò)程中，這些?變化是允許的。銅電纜的電阻是隨溫度變化的。溫度升高，電阻將變大，施加到橋路上的電壓將會(huì)減少。這在傳感器調(diào)零過(guò)