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詞條說(shuō)明
復(fù)合土工膜在各項(xiàng)工程中冬季施工主要注意事項(xiàng)有哪些?
近日溫度驟降,北方大部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入冬季,針對(duì)復(fù)合土工膜&土工膜在各項(xiàng)工程中冬季施工主要注意事項(xiàng)有哪些,今天我們來(lái)做下詳細(xì)介紹: 在復(fù)合土工膜&土工膜鋪設(shè)前,應(yīng)清除池坡基面上可能損傷復(fù)合土工膜的帶棱硬物,填平凹坑,按要求處理好坡面,坡面平整度、壓實(shí)度均需達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行復(fù)合土工膜的下墊層鋪設(shè)。 復(fù)合土工膜的接縫處理是一個(gè)關(guān)鍵工序,直接影響防滲效果,一般接縫方式有: 1、搭接:搭接寬度宜
土工膜連接包括土工膜與垂直防滲墻的連接、土工膜自身粘(焊)接、土工膜上部與封**平臺(tái)或鋼筋混凝土防洪墻的連接。土工膜連接應(yīng)**行土工膜與垂直防滲墻的連接、再進(jìn)行土工膜上部與封**平臺(tái)或鋼筋混凝土防洪墻的連接。已施工好的土工膜接頭應(yīng)妥善保護(hù),避免人為因素或機(jī)械破壞。 土工膜底部連接。 1)土工膜底部與垂直防滲墻相接,承包人應(yīng)待此段墻體施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收批準(zhǔn)后方能進(jìn)行接頭處理施工。 (2)土工膜底部與
浩陽(yáng)分享——江蘇13市26縣加速高鐵建設(shè),省內(nèi)1小時(shí)交通圈指日可待!
根據(jù)江蘇省委省**公布《2015年度推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)分工方案》,今年建成寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程,推進(jìn)鄭徐客專(zhuān)、滬通鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路南通至啟東東段,開(kāi)工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路。未來(lái),江蘇省內(nèi)13個(gè)省轄市、26個(gè)縣都將通高鐵,形成1小時(shí)交通圈。這值得太多人期待,省內(nèi)隨時(shí)走起! 1、徐宿淮鹽高鐵:江蘇鐵路“金腰帶”,具有京滬高鐵*二通道功能。 徐宿淮鹽鐵路初步設(shè)計(jì)已通過(guò)國(guó)
長(zhǎng)絲土工布主要特點(diǎn): 聚酯長(zhǎng)纖無(wú)紡?fù)凉げ季哂袃?yōu)異的耐熱、耐光性能。即使在將近20℃的環(huán)境中短期暴露,其性能也幾乎沒(méi)有變化。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)和實(shí)踐證明,聚酯長(zhǎng)纖無(wú)紡?fù)凉げ季哂袑?duì)各種自然土壤、水分和微生物的長(zhǎng)期耐腐蝕性。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于如下特點(diǎn):1、 能發(fā)揮隔離作用;長(zhǎng)絲土工布作用可長(zhǎng)期隔離由不同組分和性能組成的土壤層并防止相混;具有耐霜凍性和施工所需的承載要求。2、 具備良好反濾性能和防腐性能;水份
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