煙臺港內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱統(tǒng)一化運營拉開帷幕

時間：2021-09-04作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：127

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  詞條說明

• 鐵路LNG集裝箱運輸?shù)南嚓P(guān)對策措施建議

  鐵路運輸線關(guān)系著我國的經(jīng)濟建設，所以，鐵路LNG集裝箱運輸需要從各方面展開研究與實驗，建立合適的運輸體系，這些方面包括： 1、鐵路罐箱的設計與制造 在現(xiàn)有公路LNG罐箱的基礎(chǔ)上，以防泄漏、防**壓、防爆防燃為主要目標，設計符合鐵路LNG的罐箱。 2、運輸過程追蹤 建議應用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡，對LNG集裝箱運輸位置，壓力、液位、溫度、蒸發(fā)率等狀態(tài)參數(shù)進行追蹤，參數(shù)異常時可提前預報，形成LNG鐵路運輸追蹤

• 發(fā)展我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸有哪些益處？

  一、水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸給托運人帶來的益處 托運人指在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到*地點，向承運人支付相應報酬的一方當事人。作為支付報酬的一方，選擇海運集裝箱會給托運人帶來很多益處： 1、縮短從托運到收貨整個周期的時間。集裝箱裝卸效率要比普通貨船高出5-20倍。 2、減少運輸費用。集裝箱海運與普通船運相比，搬運倒運次數(shù)減少，裝卸效率提高，碼頭堆存空間減少，從而使搬運費、

• 集裝箱運輸在長江線的發(fā)展如何？

  長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內(nèi)河港口為**的集裝箱運輸體系。 2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。 從航線來看，內(nèi)貿(mào)線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內(nèi)支線約占百分之四十。從流向

• 這種新型集裝箱，厲害了

  集裝箱運輸行業(yè)又有新型集裝箱出現(xiàn)了，這種集裝箱是可用雙20英尺吊具的40英尺半高硬開**重載集裝箱，我們稱之為“半高箱”。目前，這種集裝箱已經(jīng)投入運營。 我們都知道，傳統(tǒng)集裝箱是兩端對開門，而“半高箱”不僅擁有兩端對開門，它還設計了上開門，這種可靈活開啟、關(guān)閉的上開門可以方便散雜貨物從上部裝箱，提高了裝箱效率。 同時，“半高箱”的箱體硬度高、承重大，箱體不易變形，并且它的高度尺寸可適應雙箱堆疊鐵路運