關(guān)于推動(dòng)我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的措施

時(shí)間：2021-03-17作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：112

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 關(guān)于推動(dòng)我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)的措施

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)與民生進(jìn)展的重要組成部分，較是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)資金保持較快增長(zhǎng) 1.綠色經(jīng)濟(jì)是站在經(jīng)濟(jì)學(xué)立場(chǎng)上對(duì)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行研究，所以要與**標(biāo)準(zhǔn)接軌，充分利用綠色經(jīng)濟(jì)學(xué)，才能達(dá)到貿(mào)易和環(huán)保的雙贏。例如，為推進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化 2.進(jìn)行法治行業(yè)的構(gòu)建，目的就是要通過(guò)行業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，提高內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行

• 我國(guó)應(yīng)用LNG罐式集裝箱運(yùn)輸凸現(xiàn)哪些優(yōu)點(diǎn)？

  非管輸天然氣供應(yīng)模式（尤指LNG）因機(jī)動(dòng)靈活、占地少、不依賴天然氣管網(wǎng)，越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。那么，罐式集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)體現(xiàn)了優(yōu)點(diǎn)有哪些呢？ 一、助力中小批量LNG貿(mào)易 我國(guó)現(xiàn)有的模式是大型LNG運(yùn)輸船和大型LNG接收站，這種模式投資大、門檻高、周期長(zhǎng)。因此通過(guò)內(nèi)河、鐵路、陸路建立的LNG罐式集裝箱運(yùn)輸方式將會(huì)使 LNG 快速地分撥出去，助力中小批量LNG貿(mào)易。 二、降低LNG 貿(mào)易成本 使用LN

• 2020年海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的幾大預(yù)測(cè)

  在動(dòng)蕩與變局中，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)告別2019年，迎來(lái)較加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭(zhēng)論不歇，航運(yùn)企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢(shì)還將繼續(xù)嗎？未來(lái)集裝箱海運(yùn)行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達(dá)成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時(shí)劃上了句號(hào)。 但是，對(duì)于海運(yùn)行業(yè)，

• 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求開(kāi)始回暖

  在過(guò)去的三個(gè)多月中，由于受新冠疫情的影響，**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)處于低迷時(shí)期，集裝箱貨運(yùn)量相比2019年的同時(shí)期降低不少，行業(yè)形勢(shì)令人擔(dān)憂。值得高興的是，在過(guò)去的一周里，一些航線開(kāi)始恢復(fù)，船運(yùn)公司普遍反映市場(chǎng)需求開(kāi)始回暖。 盡管需求的增加不是特別明顯，但與疫情期間相比情況已經(jīng)好了很多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年二季度末，亞洲-北歐航線上的集裝箱運(yùn)輸船的平均載箱量已經(jīng)從1.6萬(wàn)TEU漲到了1.7萬(wàn)TEU，需求