港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

時間：2021-07-02作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：124

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  詞條說明

• 海運(yùn)集裝箱相比于散裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢

  貨船的種類有很多種，包括干貨船（主要運(yùn)輸干燥貨物，例如谷物、礦砂等大宗散貨）、液貨船（主要運(yùn)輸散裝液態(tài)貨物，例如石油、水、液體化學(xué)品等），但是集裝箱船卻越來越成為主流，目前，在**航運(yùn)貿(mào)易中，有**過五分之三的普通貨物采用集裝箱船運(yùn)輸。那么，為什么要用海運(yùn)集裝箱呢？ 散裝形式運(yùn)輸貨物存在很多難以克服的缺點：由于雜貨包裝規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)不一，裝卸成本高，難以開展多種運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸；運(yùn)輸過程中貨損、貨差大

• 有關(guān)集裝箱海運(yùn)提單

  什么是集裝箱海運(yùn)提單？關(guān)于海運(yùn)提單又有哪些注意事項呢？ 海運(yùn)提單有三類：記名提單、不記名提單和指示提單。 straight B/L即記名提單，指列明收貨人姓名的提單，該提單不得轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人需要向提單注明的收貨人交貨。 Open B/L也稱Blank B/L, Bearer B/L，即不記名提單，指提單收貨人一欄不注明姓名，這一提單可不背書轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人憑提單放貨。 還有一類就是指示提單，指根據(jù)提單上

• 2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置

  我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對于很多人來說太難了，對于很多行業(yè)來說也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會要你101元，這1元多要的錢就是1天這個時間所帶來的利息收入，時間越長，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會越多。 看到這里，也許你就會明白，物流+金融是多么美的組合，因為，物流行業(yè)具備時間性的特

• 線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈

  當(dāng)有一天這個社會如疫情期間這般出行受限，沖擊的是線下消費(fèi)實體店領(lǐng)域，這也促使企業(yè)在今后的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)中將線上線下業(yè)務(wù)作為拓展方向。 比如，良品鋪子就是利用線上線下的銷售模式，當(dāng)線下門店業(yè)務(wù)受影響的時候，及時調(diào)整把業(yè)務(wù)放到線上，盡可能降低對業(yè)務(wù)的影響。 經(jīng)過本次疫情，一些人一定能深刻的體會到，線上線下業(yè)務(wù)的齊頭發(fā)展的業(yè)務(wù)模式將成為今后的標(biāo)配，基于線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈建設(shè)將成為常態(tài)。 這