集裝箱海運(yùn)效率的提高

時(shí)間：2020-05-05作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：58

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 簡介五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口

  集裝箱海運(yùn)日益成為重要的運(yùn)輸方式，一個(gè)港口的繁忙程度也反映著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，現(xiàn)在，我們來簡單了解一下我國五個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)港口。 1、青島港：建成于1892年，位于山東青島，是由青島港大港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣保稅港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成的，現(xiàn)有泊位84個(gè)。 2、廣州港：廣州港是由南沙港、黃埔港、番禺港、花都港、新塘港等港區(qū)組成，是華南綜合性樞紐港。公元前2世紀(jì)，廣州港作為對(duì)外貿(mào)易和文化交流

• 我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)或?qū)⒂瓉砘謴?fù)性增長

  目前，我國的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，國外部分地區(qū)也慢慢開始有秩序地復(fù)工，我國的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)走勢(shì)如何？ 相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國的港口企業(yè)有望迎來恢復(fù)性增長。 疫情導(dǎo)致**供應(yīng)鏈體系混亂，我國的制造企業(yè)有可能代替國外當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，甚至可以為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國的半成品和成品需求有望增長，繼而使我國海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)迎來恢復(fù)性增長。

• 國內(nèi)集裝箱海運(yùn)有哪些特點(diǎn)？

  國內(nèi)集裝箱海運(yùn)有運(yùn)量大、成本低、貨損貨差小等特點(diǎn)，是大多數(shù)貨主所選擇的一種運(yùn)輸方式。那么，其具體特點(diǎn)是什么呢？ 一、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù) 由于內(nèi)貿(mào)船公司與公路運(yùn)輸公司關(guān)系越來越緊密，各內(nèi)貿(mào)船公司在各港口設(shè)立辦事處，“門到門”運(yùn)輸服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。 二、國內(nèi)集裝箱海運(yùn)是一種班輪運(yùn)輸 內(nèi)貿(mào)船公司有固定的船期表、固定的港口和航線，并且定期向外公布這些信息，托運(yùn)人可根據(jù)信息自主選擇出港日期將貨物運(yùn)往目的地。 三

• 哪些要素組成了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)？

  一個(gè)系統(tǒng)的組成需要多種要素，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)具有整體性與組織性的特性，那么組成這系統(tǒng)的要素有哪些？ 一、適合用集裝箱裝運(yùn)的貨物 一般體積適當(dāng)、能承受運(yùn)價(jià)、適合長時(shí)間運(yùn)輸、物理及化學(xué)屬性穩(wěn)定的貨物適用于集裝箱。 二、標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 除去世界規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國還有一些內(nèi)貿(mào)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 三、集裝箱船及航線 船舶是水運(yùn)集裝箱的載運(yùn)工具，而干線和支線分工明確，方便集疏運(yùn)船舶。 四、集裝箱碼頭 集裝箱碼頭