江西：鼓勵物流企業(yè)用無人機、機器人進行配送

時間：2018-09-28

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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鄭州開啟“一單到底、貨通全球”物流新模式
一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處，密集布局的鐵路和高速公路四通八達，延伸向地平線……日前，一個零下10℃的早晨，記者看到了一個異常繁忙的鄭州，這個地處“中原之中”，不沿邊、不靠海、不臨江的內陸城市，正成為“一帶一路”上商貿物流的重要關口。一架架國際國內航班在鄭州新鄭國際機場密集起降，忙著裝卸貨物的拖車在貨機坪與倉庫間來回穿梭;遠處，密
交通部：我國將借收費公路改革降物流成本
北京商報訊(記者蔣夢惟實習記者孫穎妮)今年的政府工作報告中明確提出，要深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。日前，在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受北京商報記者采訪時表示，收費公路的改革問題目前已經在推進，正在以《收費公路管理條例》(以下簡稱《條例》)的修改作為切入點展開實施，著力降低物流成本。據(jù)悉，2015年交通部就已啟動了《條例》修訂，當時
未來，物流園區(qū)或實現(xiàn)“無本萬利”
隨著房地產調控政策陸續(xù)出臺，樓市不斷降溫，而經濟增長放緩壓力又使得商業(yè)地產發(fā)展受到制約，物流地產開始并越來越受到資本、政策和信息等配置要素影響。市場“無形的手”把越來越多的資本帶入，穩(wěn)定的租金回報、漸進稀缺的地塊和地價增長的期望，使得房地產商、電商、金融企業(yè)及工商貿企業(yè)等跨界布局物流地產。萬科萬緯、京東、菜鳥網(wǎng)絡、平安不動產等從不同背景以不同方式進入到物流地產市場中，進一步加劇了競爭性和稀缺性。
交通部：取消高速公路省界收費站將適時試點
017年末，全國收費公路里程為16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%，比例較2016年下降了0.2個百分點;累計建設投資總額82343.9億元，較上年末凈增加6486.4億元，增長8.6%。隨著里程數(shù)和投資總額的增加，債務余額也繼續(xù)擴大，同比增8.8%達到52843.5億元。通行費收支缺口為4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%，為2010年來首降，但依然較大