藍(lán)悅無(wú)人*機(jī)F-100

時(shí)間：2021-08-14作者：西安藍(lán)悅航天科技有限公司瀏覽：85

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)

  近年來(lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣，無(wú)人機(jī)駕駛員也成為一個(gè)新興的熱門(mén)職業(yè)，目前無(wú)人機(jī)廣泛的應(yīng)用于航空測(cè)繪、航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、消防巡邏等各個(gè)行業(yè)。因此越來(lái)越多的人投身到無(wú)人機(jī)這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)中，隨著空中飛行的無(wú)人機(jī)越來(lái)越多，對(duì)民航的正常飛行造成了一定影響，對(duì)我國(guó)航空器運(yùn)行的管理水平提出了新的挑戰(zhàn)，于是國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了許多相應(yīng)的法律法規(guī)，要求從事無(wú)人機(jī)飛行相關(guān)工作的人員必須要持有無(wú)人機(jī)民航執(zhí)照。西安藍(lán)悅無(wú)人

• 直升機(jī)飛控

  *機(jī)飛控*機(jī)飛控是干什么用的？1.這個(gè)其實(shí)要從自動(dòng)控制理論來(lái)解釋。2.先說(shuō)說(shuō)所謂的閉環(huán)控制，一個(gè)”自動(dòng)化“的控制過(guò)程，其實(shí)是需要執(zhí)行器，傳感器，處理器，傳輸硬件等部分的，（1）傳感器感知外面的狀況，產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，由傳輸硬件傳輸給處理器。（2）處理器得知此信號(hào)后，按著事先編制好的程序，計(jì)算出一個(gè)結(jié)果，也就是”如何應(yīng)對(duì)“，再輸出一個(gè)信號(hào)，通過(guò)傳輸硬件給執(zhí)行器，（3）執(zhí)行器按著處理器輸出的信號(hào)，執(zhí)行

• 植保無(wú)人機(jī)

  植保無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)飛防是近幾年發(fā)展起來(lái)的新興植保作業(yè)方式。作為精準(zhǔn)施藥設(shè)備，植保無(wú)人機(jī)提高了我國(guó)機(jī)械化施藥作業(yè)面積，提高了農(nóng)藥利用率，而且具有作業(yè)效率高、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、作業(yè)安全的特點(diǎn)。但是，當(dāng)前的植保無(wú)人機(jī)行業(yè)還處于發(fā)展的初期，植保無(wú)人機(jī)作業(yè)也存在著作業(yè)不規(guī)范、易產(chǎn)生飄移藥害等情況。因此，慧飛學(xué)院結(jié)合植保無(wú)人機(jī)的相關(guān)特點(diǎn)，制定了以下的技術(shù)規(guī)范建議。無(wú)人機(jī)植保是未來(lái)的趨勢(shì)，但目前還沒(méi)達(dá)到能替換拖拉機(jī)

• 西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)

  西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛員學(xué)習(xí)包制括三個(gè)環(huán)節(jié)，理論學(xué)習(xí)、模擬操作及實(shí)踐飛行、考證。理論學(xué)習(xí)內(nèi)容包括了民航的法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)原理、系統(tǒng)組成、裝機(jī)調(diào)試等。實(shí)踐飛行訓(xùn)練主要考四個(gè)項(xiàng)目，4秒鐘360度全停，四方位全停，水平八線，地面戰(zhàn)略使用，外加口試等。無(wú)人機(jī)駕駛者獲取駕照后，只能駕駛與所執(zhí)駕照類(lèi)型相符的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕照類(lèi)型分為固定翼、*機(jī)和多軸*行器三類(lèi)，每種無(wú)人機(jī)又按照起飛重量分為大型、小型、輕型