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高鐵實訓(xùn)館按國家級重點實訓(xùn)基地標(biāo)準建設(shè)的新高科動車高鐵實訓(xùn)館
【成都鐵路運輸學(xué)?!胯F路運輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點是什么?
鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)缺點是什么?1、優(yōu)點:巨大的運送能力;廉價的大宗運輸;全天候(較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響),能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性;計劃性強,安全,準時;運輸總成本中固定費用所占的比重大(一般占60%),收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。2、缺點:始建投資大,建設(shè)時間長;始發(fā)與終到作業(yè)時間長,不利于運距較短的運輸業(yè)務(wù);受軌道限制,靈活性較差;路基、站場等建筑工程投資大。一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很
高鐵的好處是什么?一、高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全、可靠、換乘方便眾所周知高鐵速度快、服務(wù)優(yōu)質(zhì),高鐵引用先進技術(shù)來提高旅客的舒適度,消除高速運行狀態(tài)時旅客出現(xiàn)的不良反應(yīng)。除此之外,高鐵引用先進的電子信息技術(shù),對運行狀態(tài)進行全程監(jiān)控,異常情況自動調(diào)整速度,和航空、汽運相比高鐵更安全,受不良天氣影響更小。為了方便出行高鐵站和汽車站無縫銜接,換乘更方便??梢哉f高鐵在中長途運輸中有著無可比擬的競爭力。二、高
高速鐵路是什么根據(jù)UIC(國際鐵路聯(lián)盟)的定義,高速鐵路是指透過改造原有線路(直線化、軌距標(biāo)準化),使?fàn)I運速率達到每小時200公里以上,或者專門修建新的“高速新線”,使?fàn)I運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統(tǒng)。早在20世初前期,當(dāng)時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統(tǒng)開通,是史上第一個實現(xiàn)“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營
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